Quelques Renault imaginaires...

Sur la base du concept-car Ondelios, j'avais imaginé ce que pourrait être la prochaine génération du monospace haut de gamme...

Un péché de jeunesse... l'une de mes premières Renault imaginaires : un Espace à étage. Original, mais pas très plausible !

Je n'aimais pas beaucoup le concept-car Fiftie censé rendre hommage à la 4 CV, alors je l'avais retravaillé en modifiant notamment ses proportions.

Il y a eu d'un côté la Renault Fuego, une version coupé de la Renault 18... Et de l'autre, la berline haut-de-gamme Renault 25... Et si Renault avait imaginé une variante coupé de cette dernière en s'inspirant de son coupé sport d'alors ?

L'Avantime a souffert de la sortie quasi-simultanée de la Vel Satis. Et si la première avait été restylée à la manière de la seconde ?

Le concept-car Fluence a été une source d'inspiration pour de nombreux designers en herbe... J'avais quant à moi suivi la piste d'un petit coupé hyper-sportif et racé.

L'Avantime, véhicule souvent critiqué pour son style particulier, est encore plus étrange dans cette version raccourcie... Mais dans ses proportions et dans l'esprit, il n'est pas si différent du concept de la Peugeot 1007, portes mises à part !

Si la technologie avait permis de proposer dès 1960 des moteurs plus petits, la Dauphine aurait peut-être eu une petite soeur...

Une petite Renault citadine ? 40 ans qu'on en parle ! Zzeria l'a imaginée sur la base du concept-car Ellypse. Deux portes, quatre vraies places ou un coffre, elle préfigurait un peu le gabarit de la nouvelle Toyota IQ.

La Fluence était plutôt un modèle économique... mais elle aurait eu une sacrée allure si une version purement sportive en avait été dérivée !

La Lumina est tout simplement une Fiat Multipla un peu restylée... J'ai une tendresse particulière pour cette voiture extraordinaire et njustement décriée, dont je n'ai que de bons souvenirs... Si seulement elle avait été une Renault !

Rien ne m'arrête ! Une Espace à étage, un taxi urbain sur base de Trafic, un utilitaire Dacia, un corbillard hi-tech, une limousine présidentielle, une Twingo 5 portes... du moment qu'il s'agit d'imaginer des Renault qui n'existe pas, je suis toujours partant ! Voici mes meilleures réalisations ou bien mes préférées, en espérant qu'elles sauront vous séduire...

Pourquoi les cabriolets de luxe seraient-ils tous allemands ? Pourquoi un cabriolet devrait-il forcément avoir deux portes seulement ? C'est en mettant à l'épreuve ces deux idées reçues que j'avais imaginé cette variante très dépouillée mais élégante de la Vel Satis.

Un coupé néo-classique aux lignes épurées, c'était le défi de ce Nepteus, développé
sur la base du concept-car Nepta avec quelques éléments du concept-car Egeus.

Suite à une rumeur infondée selon laquelle Renault préparait une Twingo 5 portes pour 2011, j'avais imaginé cette publicité en 2008...

Qu'elle aurait été belle, cette Laguna en version musclée ! Et quand j'ai fait ces montages j'ignorais qu'une version RS avait été prévue au départ...

Une variation sur la base du Koleos, sous la forme d'une stricte trois portes dotée d'un grand espace de chargement à l'arrière...

Quelques versions rallongées de la première Twingo, toujours ma préférée...

En 2005, Renault aurait dû sortir un petit buggy développé sur la base du concept-car Wind. Voici l'interprétation très personnelle que j'avais fait de ce projet, désigné X16 par Renault...

En greffant le haut du concept-car Koleos sur le bas du concept-car Altica, j'avais obtenu un nouveau prototype original et séduisant, la Kalista...

Les utilitaires Renault sont développés en plusieurs longueurs et plusieurs hauteurs... Sur ce principe, j'avais imaginé un Trafic raccourci. Son usage serait celui d'un taxi urbain idéal pour transporter un passager avec beaucoup de bagages et se frayer un chemin... dans le trafic.

Dans la gamme que Renault a développé pour Dacia, il manque encore un utilitaire polyvalent tel que le Trafic ou le Master. C'est sur la base de ce dernier que j'avais imaginé cet utilitaire de taille moyenne, totalement original mais inspiré de la Sandero.

La Renault 4 CV aurait-elle fait un bon break ? Pas sûr ! Il n'empêche que cette idée m'avait inspiré pour produire cette 5 CV... Si elle est convaincante dans ses lignes et ses proportions, il reste un problème technique de taille : le moteur est encore à l'arrière !

Quand il fut annoncé que l'Elysée allait se doter d'une version rallongée de la Vel Satis pour les défilés, j'en avais imaginé deux configurations : la Saint-Honoré et la Limousine. La vraie Vel Satis présidentielle est hélas banale à côté !

N'aimant pas le look fade de la Laguna III, j'avait tenté de la restyler de manière plus agressive.

Dans la série des Renault fabriquées à la façon du docteur Frankenstein, voici un crossover/break qui combine la base d'une Laguna Estate avec la partie supérieure du Renault Koleos. Le nom est bien évidemment une allusion humoristique à une émission de télévision connue...

J'avais obtenu ce modèle original et séduisant en raccourcissant la Samsung SM5 d'alors aux proportions d'une berline moyenne...

L'Avantime en version 4x4... irrésistible !

Le concept-van Modus 2 n'était pas très élégant, mais rallongé à l'extrême, il aurait pu fournir un corbillard assez convaincant ! Il faut souligner que le nom Rivage était déjà utilisé pour certaines versions funéraires des Espace de seconde et troisième génération.

La Modus n'a pas assez bien marché pour qu'il y ait une seconde génération... Je l'avais imaginée ainsi, comme un petit SUV urbain, bien avant que ce ne soit la mode...