version 4.0 mise à jour : janvier 2026

> Icônes > L'ESPACE > Espace I spéciales

Quelques Espace I inhabituelles...

Espace V6 Longchamp

Fin 1987, Matra et Bouhier développent une P23 haut-de-gamme : intérieur tout cuir noir et parchemin fait main, volant cuir, ciel de toit en alcantara, TV arrière, GPS, console et inserts en bois clair, moteur V6 PRV avec deux turbocompresseurs et un compresseur volumétrique, jantes alu spécifiques. Renault la refuse car trop loin de l'image de la "Voiture à vivre".

Rajah Qazwa

Lancée en Inde en 1998, c'est une version huit places de l'Espace dotée d'une carosserie en fibre de verre et d'un moteur turbo-diesel Isuzu, le tout sur un châssis d'une Hindustan Contessa. Elle bénéficie de vitres automatiques, direction assistée, climatisation, fermeture centralisée des portes et gentes en alliage. Hélas, la finition intérieure est plutôt médiocre et elle fera un flop. En savoir plus...

Espace demo

Une Espace entièrement découpée sur le côté gauche afin de montrer le volume, l'habitabilité et la modularité du modèle.

Espace taxi parisien

Présenté à l’été 1985 avec l'aide de la ville de Paris et Primagaz pour la version GPL, il a un compartiment passager séparé par une cloison vitrée, avec banquette et deux strapontins, et un emplacement bagages à droite du chauffeur. Taxis G7 en recevra une vingtaine au printemps 1986. Téléphone et équipement vidéo en option.

Espace AMC

En juin 1984, un prototype d’Espace est adapté aux normes américaines concernant les protections et les éclairages (optiques sealed beam). Un second projet pour américaniser le style du véhicule sera réalisé par American Motors Corporation (AMC appartenant à Renault à l’époque), mais annulé en janvier 1987 après la cession d'AMC à Chrysler.

Espace remorque

Quand on aime l'Espace et qu'on veut plus... d'espace, la solution ? Plus d'Espace ! Un Espace a été converti en caravane par la suppression du bloc moteur et le remplacement du pare-brise par un modèle plus vertical en vitre teintée, comme les autres fenêtres. Les formes anguleuses de l'Espace se prêtent à cette conversion, et le résultat est plutôt sympathique.

Espace Convertible Top Gear #1

Jeremy Clarkson et sa bande d'allumés de Top Gear s'amusèrent à découper une Espace TXE phase 2 pour en faire un cabriolet. Hélas, si le projet semblait prometteur au départ, le véhicule finit par se casser en deux après cinq minutes sur piste, du fait de son insuffisance structurelle.

Espace Convertible Top Gear #2

L'équipe de Top Gear ne s'avouera pas vaincue, et refera plus tard une seconde tentative de créer une Espace cabriolet sur un second véhicule... tentative à peine mieux réussie puisque la capote s'effondrera durant l'essai roulant !

Espace cabriolet

Un possesseur d'espace situé dans l'Allier avait quant à lui réussi la conversion en cabriolet, comme en témoigne une photo qui montre ce véhicule, orange et blanc, décoré de fleurs sur le pare-brise, très probablement comme véhicule pour transporter des mariés.

Espace papale

En octobre 1986, pour la visite du Pape à Lyon, une Espace GTS est aménagée aménagement pour deux personnes debout. Utilisé par Jean-Paul II et Mgr. Decourtray, elle était encadrée de quatre Espace préparés pour le GIGN, utilisés ensuite pour la protection de personnalités.

Espace tuning

On ne peut pas dire que l'Espace soit le véhicule privilégié pour ceux qui aiment pimper, booster, tuner, customiser leur voiture... Toutefois, il peut arriver qu'on trouve des personnalisations, comme cette Espace bretonne de très belle livrée rouille métallisé, dotée de jantes sport, d'un aileron, de bas de caisse agrandis, d'un calandre et d'un pare-choc avant spécifique. La modification reste cependant discrète et plutôt réussie, surtout l'arrière, avec sabaguette chromée, son logo "ESPACE" original et son pot d'échappement sport. Rien ne dit toutefois que le moteur ait été changé, même si c'est possible.

Espace musée Matra

Cette Espace figure dans la collection du musée Matra de Romorantin pour figurer la première génération du modèle. Elle porte d'ailleurs l'inscription "1ère version" en haut du pare-brise.

Espace funéraire

Pas d'informations sur le carrossier responsable de cette modification. Il semblerait qu'elle ait été modifiée d'une des ambulances carrossées par Sanicar.

Espace by Renault

Sans doute un Espace haut-de-gamme servant à la promotion dans un pays l'étranger, flanqué d'un très long visuel "Espace by Renault" sur le côté et doté de très belles jantes sport. Je n'arrive pas à savoir d'où provient cette plaque minéralogique étrange.

Espace Van

Il n'y a pas vraiment eu d'Espace fourgonnette à proprement parler, mais les versions Société voyaient parfois leurs vitres arrière condamnées, et sans la banquette arrière, l'Espace devenait alors un utilitaire spacieux.

Espace ambulance

L'Espace s'est avéré dès le départ un design propice à des transformations en ambulance. Des versions société spécialement aménagées avec toit surélevé ont existé un peu partout, comme ici en Belgique et en Angleterre. Ces transformations n'étaient pas très compliquées à réaliser puisqu'elles ne touchaient que la partie supérieure du véhicule, sans le rallonger et sans modifier quoi que ce soit de structurel. En France, des carrossiers comme Sanicar ou Baboulin ont réalisé de telles transformations.

Espace pick-up

Photographié en région parisienne vers 2010, cet Espace pick-up est une transformation qui tient davantage du bricolage que d'un travail de carrossier, mais il n'en reste pas moins une variante originale, même si l'on peut supposer que d'autres possesseurs d'Espace première génération s'y soient également essayé.

Espace ambulance six roues Tissier

Connu et reconnu pour ses multiples transformations de véhicules en modèles six roues, principalement pour Citroën, le carrossier Tissier va toutefois s'intéresser de près à l'Espace, qui offre des possibilités jusque-là inégalées. Il transformera un certain nombre d'exemplaires en ambulances, ajoutant presque un tiers à la longueur du véhicule initial.

Espace ambulance rallongée

Contrairement à l'ambulance Tissier, cette variante, certes moins longue, ne bénéficie pas de six roues. Un tronçon d'une quarantaine de centimètres a été ajouté entre les deux portes, et l'on est en droit de s'interroger sur la rigidité structurelle d'un véhicule doté d'un si grand porte-à-faux, surtout si des ambulanciers se tiennent debout en son milieu...

Ambulance Baboulin

Cette modification résultait dans un rallongement de l'arrière du véhicule, qui se retrouvait avec un porte-à-faux comparable à celui des versions longues des générations suivantes d'Espace.