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janvier 2026
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Quelques Espace III et Avantime inhabituelles...

  
VERT (prototype)
Le prototype VERT (Vehicule Electrique Routier à Turbine) était un hybride à 2 moteurs electriques utilisant une turbine à gaz en phase finale de développement pour entraîner un alternateur. Le capot, remplacé par un panneau de plexiglas, permet de voir le bloc moteur. Pour en savoir plus...
VERT (showcar)
Un second prototype du même programme de 1996 est conservé au musée Matra de Romorantin. Il contient la même technologie que le précédent, dessinée sur toute la carrosserie. Cette version fut réalisée spécialement pour apparaître sur des salons et faire connaître le programme de recherches. Pour en savoir plus...
Espider (Matra/Sbarro)
Ce prototype incroyable, réalisé en collaboration avec Matra et le carrossier et styliste suisse Franco Sbarro, fut présenté par Renault aux 24 Heures du Mans en 1998. C'était un cabriolet sportif hors-normes, doté de cinq places et d’un moteur V6 de 194 ch.
Pour en savoir plus...
Espace funéraire (Durisotti)
Extérieurement, rien ne distingue ce véhicule d'un Grand Espace normal si on le regarde de face ou de profil, si ce n'est sa couleur noire inhabituelle. C'est vu de dos qu'il montre sa spécificité, avec un hayon totalement retravaillé.
LaRA
Acquis en 1998 par le Centre de Robotique de l’Ecole des Mines de Paris pour valider en situation réelle ses travaux sur la perception avancée et la fusion multi-capteurs, LaRA, (La Route Automatisée) avait un tableau de bord numérique, un système de perception multicapteurs et un sytème informatique embarqué RT MAP.
Proteus (Sbarro)
De nouveau réalisé par le carrossier et styliste suisse Sbarro, ce cabriolet six places était sponsorisé par les Mutuelles du Mans (MMA) et fut présenté à l'édition 1999 des 24 Heures du Mans. Il était dépourvu de pare-brise et doté d'un arceau de sécurité central. Destiné à ne rouler que sur circuit, il ne possédait ni phares ni feux arrières. Pour en savoir plus...
Rivage 3 (Gruau)
Ce véhicule funéraire, beaucoup plus élégant que le Durisotti, reprenait les codes stylistiques de la version précédente, basée sur l'Espace II, mais cette fois, Renault ne s'était pas opposé à l'apparition de sa marque sur le véhicule.
Enviro 2000
Matra fut sollicitée en 1997 par l'entreprise pétrolière d'État malaisienne Petronas pour étudier un taxi urbain destiné à la Malaisie. C'est Heuliez qui fut chargé de produire les 1000 exemplaires de la série en 1998. Pour en savoir plus...
Espace V6 plateau
Plus besoin de s'appeler Tissier ou Léotard pour produire des versions six-roues sur des modèles existants... Romain et Francis Auguy ont proposé, au travers de leur société Auto Travelling Cascades, un Espace V6 transformé en pick-up plateau pour le transport de voitures, motos ou vélos.

 

 

 

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