Z56 Evado : sur la route du Nevada

Avant l'arrivée des monospaces et SUV, les familles se tournaient généralement vers les carrosseries break pour pouvoir loger enfants et bagages. De pur utilitaire, le break est devenu un véhicule élégant et agréable à vivre, ce que traduit parfaitement ce concept-car Evado présenté au Salon de Genève 1995.

Plus showcar que vrai concept-car, l'Evado (Z56) est un break très spacieux qui annonce le break Laguna commercialisé quelques mois plus tard sous l'appellation Nevada (K56). Pour lui faire perdre son caractère strictement fonctionnel, les concepteurs ont travaillé sur une ligne élégante, avec à l'arrière une lunette englobant les feux et, à l'avant, une ligne fluide intégrant bouclier, phares et calandre. Les passagers bénéficient d'un vitrage électrochrome avec assombrissement progressif et réglable, ainsi que d’attentions inédites sur ce genre de véhicule : à l'avant, un système de navigation Carminat ; au milieu pour les ados, une console pour l’écoute individuelle de CD ; à l’arrière pour les petits, un coffre à jouets intégré au plancher. La sellerie est en cuir et tissu, et les protections imitation bois qui courent sur les flancs ne sont pas sans rappeler les "woodies" américains. Ainsi, le break devient avec l'Evado une auto de plaisir et de caractère !

L'Evado fait partie des prototypes dont Renault a choisi de se séparer au travers de la vente Artcurial de décembre 2025. Bien qu'il soit équipé d'un moteur de type F3PD de 1800 cm3, l'Evado est un concept-car et ne possède pas de numéro de châssis. Il ne peut donc pas être immatriculé pour la route, mais le bel état de préservation de cette voiture rend hommage à son originalité et son élégance. Estimé entre 6000 et 10000 euros par les commissaires-priseurs d'Artcurial, il a finalement été adjugé à 15060 euros, ce qui est un beau résultat.

Texte adapté du site Artcurial