Sinad Veek : une Scénic aux yeux persans...

Des formes proches de sa demi-soeur la Scénic...

... mais une façade bien
différente et déroutante

La firme automobile iranienne Kish Khodro existe depuis 1995 et bénéficie du soutien financier et logistique du secteur privé, d'investisseurs étrangers et de la banque des mines et de l'industrie de l'île de Kish. L'objectif initial de la compagnie était de produire une gamme de véhicules appelés Sinad, dont la carrosserie serait en matériaux composites et qui bénéficieraient des dernières avancées techniques. La première Sinad a réussi les crash-tests et obtenu un numéro de certification, ouvrant ainsi la voie pour le constructeur à une gamme d'autres produits.

Alors que Renault s'est depuis toujours associé à la SAIPA, société nationale de construction automobile, pour la construction de ses modèles en Iran (Renault 5/Sepand, Renault 21 et récemment Mégane tricorps et Logan), Kish Khodro lance sur le marché en 2004 une version locale de la Scénic baptisée Veek. Selon l'accord passé à l'époque avec la régie française, celle-ci autorisait non seulement la commercialisation de la Veek, mais fournissait aussi à Kish Khodro la motorisation, la transmission et une partie de la mécanique de tous ses autres modèles, autrement dit la Sinad, la Sinad II et la Sinad Coupé. La forme du châssis des Sinad est semblable à celle d'une échelle métallique, et toute la transmission est signée Renault.

En 2004, la banque des mines et de l'industrie transfère ses actions vers le secteur privé par une vente aux enchères, résultat d'une politique gouvernementale visant à réformer les anciennes structures et à transférer les groupes industriels vers le secteur privé. Du coup, les nouveaux investisseurs ont décidé d'importer des dernières technologies découvertes à l'occasion de salons internationaux et de créer de nouvelles chaines de montage. Durant cette évolution, les règles de la libre concurrence ont été respectées, et les investisseurs ont fondé deux sociétés indépendantes à responsabilité limitée: la Delta Car Kish et la Kish Beta Motor, afin d'offrir des installations compétitives et d'étendre leur champ d'activité.

La Sinad Veek est assez semblable à la Scénic de première génération, mais sa façade est très différente à cause d'un nez plongeant et de deux phares de très grande taille placés très bas. Du coup le véhicule semble quelque peu déséquilibré. La Veek est mue par un moteur Renault K7M de 1600 cc développant 92 cv, et sa vitesse maximale est de 210 km/h. Son intérieur est en cuir, certes, mais il reste plutôt mal fini et austère selon les standards occidentaux.

Depuis que Renault a passé un accord avec la SAIPA et plusieurs autres entreprises iraniennes pour créer le groupe Renault Pars en 2005, la Veek a été rebaptisée Sinad Veek pour souligner son appartenance au reste de la gamme de la marque, et le nom Renault qui apparaissait à l'arrière des véhicules sous la forme d'un logo fait maison est délaissé. Il semble probable que la contribution de Renault aux voitures Kish Khodro (qui n'arrivent pas au niveau des Renault en termes de qualité et de finition) n'ira pas plus loin du fait du recentrage de la régie sur sa propre marque en Iran.

Stéphane BEAUMORT

Sources : divers sites web

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