Twingo Maxi : le projet fou d'Axel Breun

Un empattement identique entre la Twingo et la Ferrari 328.

Projet d'adaptation de la carrosserie de Twingo sur le châssis Ferrari.

La première maquette réalisée par Axel Breun pour son projet.

Une Twingo première génération dotée d'un moteur V10, d'un aileron de Formule 1 et d'un châssis de Ferrari 328 ? Axel Breun n'a jamais été à une dinguerie près !

De tous les designers de Renault, Axel Breun est certainement l'une des figures les plus marquantes, et aussi les plus atypiques. Personnage haut en couleurs qui a suivi Patrick le Quément de Volkswagen à Renault, il a toujours été l'homme des propositions les plus sportives (parfois aussi les plus déjantées...) Son enthousiasme, son imagination débordante, mais aussi ses connaissances techniques pointues (une qualité pas forcément courante chez les designers) finiront par lui valoir une place de choix à la tête du design de Renault Sport.

Bien que son Alpine A710 n'ait finalement pas été déclinée en série, le jeune designer continue de rêver à toutes sortes d'engins sportifs. Sa passion pour Alpine lui tient au corps (ne s'était-il pas offert une Berlinette avec ses premiers salaires ?) et son goût pour les voitures extrêmes le pousse à défricher des terrains inexplorés. En 1993-94, alors que la Twingo fête une première année de commercialisation très réussie, Breun va concevoir sur son temps libre une Twingo qui repose sur un châssis de Ferrari 308/328.Si si, vous avez bien lu !

« J’avais alors constaté que la Twingo et la Ferrari avaient le même empattement. Il me suffisait alors de trouver une Ferrari accidentée pour poursuivre mon projet, car j’avais la caisse d’une Twingo nue, un "rest" du développement du concept-car Argos ! », explique Axel Breun, qui avait alors réalisé sa propre maquette du projet sur la base d’une miniature à l'échelle 1/18e.

Le projet va évoluer peu à peu, avec l'ajout d'un moteur V10, d'un aileron et une carrosserie intégrant des renflements latéraux sur toute la longueur pour accomoder les voies larges. Breun baptise son projet la Twingo Maxi. Hélas, il ne trouvera pas de Ferrari accidentée qui soit dans son budget pour en récupérer le châssis, et le projet en restera là. En revanche, ses élucubrations trouveront un aboutissement dans un vrai modèle de série Renault : la Clio V6.

Texte élaboré d'après le blog LIGNES/auto

Le dessin définitif de la Twingo Maxi.

La maquette définitive de la Twingo Maxi.