eMX : premier concept-car Renault Samsung

Une étude pour le futur concept-car eMX.

Pour la première fois de son histoire, Renault Samsung a présenté un “vrai” concept-car au Salon de Séoul 2009, l’eMX, qui "intègre les valeurs et l'esprit de l'avenir écologique" de la marque. Il reprend la plateforme de la Megane/SM3, raccourcie à 4,04m. D’après la rumeur, il pourrait préfigurer un véhicule électrique Renault...

Le bureau RSM Design

En tant que membre du Réseau de Design Renault depuis 2003, la première étape, initialement axée sur 12 designers, a été la création d'un centre de design d'environ 45 collaborateurs, refondé en novembre 2008 à Giheung sous le nom de RSM Design. Ce centre est actuellement le deuxième plus important du réseau Renault et représente le centre névralgique du design Renault en Asie, s'inscrivant au sein d'un réseau international de bureaux similaires situés à Paris, Sao Paulo, Bucarest ou encore Barcelone.

Ses principales missions sont le développement de la gamme de modèles de Renault Samsung Motors, la participation à des projets de design créatif au sein du groupe Renault et la veille des tendances en matière de design automobile et général en Asie. Situé au sein du Centre de Recherche et Développement de Giheung, au sein du Centre de R&D de Renault Samsung Motors, ce studio de design complet dispose d'une expertise et de technologies de pointe en matière de design intérieur et extérieur automobile, de modélisation en argile et numérique, de colorimétrie et de finitions.

"Non seulement le pays produit de nombreux jeunes designers prometteurs, mais les exigences élevées des clients locaux contribueront grandement à l'avenir de l'automobile coréenne à long terme", a déclaré Patrick Le Quément. Son équipe de design parisienne compte actuellement des designers originaires de 26 pays, dont la Corée du Sud. "En effet, un design apprécié en Corée a de fortes chances d'être reconnu dans le monde entier." Il a également fait l'éloge des écoles coréennes, affirmant que certaines, comme l'Université Hongik, figurent parmi les meilleures écoles de design au monde. « Ceux qui l'ignorent encore le sauront bientôt », a-t-il ajouté. Selon lui, les clients coréens ont une approche particulière, un atout pour l'industrie locale. Fidèles au design classique des berlines tricorps, ils ont un sens aigu du détail et accordent parfois une grande importance à l'ergonomie dans leur choix. "Les clients coréens ont des attentes extrêmement élevées en matière d'automobile", a conclu Patrick Le Quément. "Ils peuvent être pointilleux et exigeants, mais c'est une aide précieuse. Nous sommes toujours impressionnés par la quantité incroyable de détails qu'ils soulignent."

Premier design original

Développé dans le cadre du projet « Future Compact Car » pour le Salon de l'automobile de Séoul 2009, ce concept-car désigné eMX (pour eco-Motoring eXperience, ou "expérience éco-automobile") est le fruit de la créativité, du talent et de l'enthousiasme de toute l'équipe de RSM Design. Annoncé dès le 12 mars 2009 puis dévoilé sous forme de dessins le 1er avril, le tout premier modèle original du bureau RSM Design a été révélé au monde le 2 avril, en avant-première du Salon de l'automobile de Séoul 2009.

Parmi les trois projets proposés par des designers coréens pour la future compacte Renault Samsung, celui-ci a été choisi pour son design inspiré par la nature et a fait l'objet d'un développement complet en vue de sa présentation au Salon. L'intérieur et l'extérieur, à la fois modernes et séduisants, ont été conçus et développés par Kim Hyun-kyung et Lee Sun-young, designers chez Renault Samsung. Ils témoignent de la créativité, du talent et de l'enthousiasme de tous les designers de l'entreprise. L'utilisation de détails et de graphismes inspirés par la nature, ainsi que des lignes épurées et douces, intègre des valeurs et un esprit éco-responsables au design des futures compactes Renault Samsung.

Le concept eMX est un véhicule d'apparence très futuriste, tout en courbes, conçu pour évoquer l'idée de nature. Avec son large toit vitré en forme de gouttière, le design extérieur, à la fois élancé, épuré et raffiné, affiche une esthétique à la fois simple, moderne et organique. L'éclairage intérieur est particulièrement impressionnant, créant une ambiance chaleureuse et résolument technologique. Christophe Dupont, vice-président exécutif de Renault Samsung Motors, a déclaré : « Ce sera une excellente occasion d'explorer les futures orientations du design innovant chez Renault Samsung Motors. (...) Bien qu'il ne s'agisse pas d'un véhicule de série, nous pouvons confirmer que Renault Samsung Motors étudie activement ce nouveau design pour ses futurs modèles. »

Le toit en verre de eMX offre une grande sensation d'espace à ses passagers. Le design intérieur est élégant, simple et organique. Un retour au bio-design, en somme. Tout la technologie de pointe mise en oeuvre dans l'habitacle s'accompagne d'effets de lumière impressionnants.

Utilisant un moteur "vert", eMX reprend la plateforme de la Mégane et de la nouvelle SM3, raccourcie à 4,04m. Il mesure 1818 mm de large et 1468 mm de haut, avec un empattement de 2535 mm.

Bien que présenté comme un pur concept-car, plusieurs observateurs pensent alors que eMX pourrait bien préfigurer un futur modèle de la gamme Renault, peut-être la compacte citadine électrique annoncée pour 2011. En réalité, ce sera le concept-car Z22 Zoé qui sera le véritable annonciateur de la future Renault électrique, mais il est indéniable qu'il partage quelques points commun avec l'eMX.

Dans la mesure où aucune photo ne montre le concept eMX en train de rouler, et qu'aucun état de ses performances n'ait été communiqué, il est fort probable qu'il ne s'agisse qu'un d'une maquette de style grandeur nature plutôt que d'un véritable prototype fonctionnel. A noter que le concept a été présenté de nouveau en 2010, cette fois sous une livrée bleue, mais sans autres changements visibles.

Texte élaboré à partir de nombreuses pages web, beaucoup d'entre elles coréennes