Z05 : le plaisir par excellence

Un projet pas si éloigné d'autres minicars Renault.

Virtuel : une Ludo croise un tramway City-Site, une Ampératrice et un Modus taxi

En 1994, la voie ouverte par la Twingo trouve un prolongement avec le concept-car Ludo, une super Twingo qui repousse les lois de l'habitabilité au-delà de l'entendement. Minuscule dehors, immense à l'intérieur...

Renault désire encore et toujours optimiser l'aspect pratique des petites citadines. Ludo se veut donc être une petite voiture conviviale, compacte et très habitable avec une polyvalence et une accessibilité inédites : une vision résolument optimiste de la voiture du futur. Car Ludo ne se contente pas d'aguicher le client. De ses rondeurs affriolantes, elle tire une valeur d'usage bien réelle, franchement exceptionnelle compte tenu de sa petite taille. A peine plus grande qu'une Twingo,dont elle reprend le moteur et les trains roulants, la Ludo offre une habitabilité sans égale, doublée d'une modularité extrêmement raffinée.

La conception des ouvrants et des fonctionnalités intérieures confèrent à Ludo, sous son toit ouvrant électrique en toile, un rapport habitabilité/compacité inédit. L'accessibilité optimale est obtenue par des ouvrants asymétriques: à la porte à charnière du côté conducteur répondent, côté droit, deux portes louvoyantes sans pied milieu qui permettent le chargement latéral dobjets volumineux comme par exemple un vélo. Cette générosité dans l'accessibilité va de pair avec un aménagement intérieur modulable. Les sièges repliables côté passager peuvent libérer une surface de chargement continue de l'avant à l'arrière.

Derrière le volant, on retrouve l'ambiance Twingo : la structure du tableau de bord est inchangée. Seules les rondeurs de l'habillage ont évolué. Haut perché sur un superbe siège dont le design évoque les transats, le conducteur domine la circulation. Les 55 ch du vieux quatre cylindres 1.2 litre suffisent amplement pour propulser la carrosserie tout carbone (750 kg), un matériau aussi léger que du carton mais plus résistant que l'acier. Ce vénérable moteur apparu pour la première fois sous le capot de la Renault 8 en 1962 transparaît véritablement revigoré par l'assistance d'une commande de boîte particulièrement efficace.

Sur la route, grâce à sa motorisation G.P.L. catalysée nouvelle génération, Ludo allie respect de l'environnement et performances. Le gaz de pétrole liquéfié compte parmi les carburants en activité les plus écologiques. Déjà proposée sur Twingo, la transmission à embrayage piloté de Ludo offre une conduite plus relax en ville: impossibilité de caler et passage des rapports sans heurts. Et si des embouteillages apparaissent, le système d'information trafic Carminat permettra au conducteur de la Ludo de se sortir d'affaire au plus vite.

En conclusion, Ludo est une petite citadine jeune et sympa, propre à la ville et dynamique sur la route. Un sourire au coin de la rue...

Article repris d'un site web disparu (référence manquante) et d'un article de L'Automobile Magazine