Z08 Zo : une barquette (presque) tous terrains

La Zo a d'abord été conçue en livrée jaune et grise...

... avant d'être repeint entièrement en tons de gris.

Barquette trois places, tout chemin, Zo est un hymne aux sensations routières. Destiné à affronter la pluie, le sable, ou la boue, Zo à la fois auto et moto, est entièrement lavable au jet...

Inspiré à la fois du Spider, du prototype Argos et des véhicules à deux-roues, le concept-car Zo présenté à Genève en février 1998 a été développé autour d'un chassis de Renault Spider. Il est mû par un nouveau moteur essence à injection directe de 2 litres de cylindrée (16 soupapes, 136 ch) mis au point par Renault Sport qui développe une puissance maximale de 100 kW. Permettant une baisse de 10 % de la consommation et une réduction considérable des émissions polluantes, il s'agit du premier moteur essence européen à injection directe essence (appelé IDE chez Renault), et il devrait normalement équiper prochainement des véhicules de série. Une boite automatique quatre vitesses "intelligente" équipe le véhicule.

Autre point intéressant du véhicule : le châssis équipé de pompes hydrauliques déclenchées par un interrupteur. Ce système permet de passer de 15 à 28 centimètres l'espace entre le véhicule et le sol. Le conducteur peut donc tout aussi bien apprécier une conduite routière dynamique que parcourir des reliefs plus accidentés. Le véhicule dispose par ailleurs de pneus spéciaux Michelin 245/55 R17 avec des sculptures épaisses à l’extérieur de la bande de roulement : la face intérieure est destinée à la route, tandis que l'extérieur sert à parcourir des terrains moins lisses. La Zo mesure 3,85 m de long et 1,85 m de large. Haute de 1,36 m, elle possède un empattement de 2,475 m pour un poids de 1050 kg.

La carrosserie, entièrement réalisée en fibres de carbone, rappelle celle d'un buggy. Les doubles portes s'ouvrent à la verticale selon l'axe longitudinal du véhicule. Le design de l'habitacle est éblouissant : la position de conduite sur ce modèle équipé d’un saute-vent est centrale, les deux passagers s’installant légèrement en retrait. Tous les instruments de bord se situent au dessus du tableau de bord. L'ouverture de la Zo amène l'air à s'écouler au-dessus de la tête des passagers au lieu des fenêtres. L'éclairage est tout aussi étonnant que la voiture elle-même : deux phares à l'avant, mais deux ceintures de lumière faites de Lumogen, une nouvelle matière, à l'arrière.

Texte adapté de différentes sources web

La planche de bord, d'abord jaune, puis bleu marine.