Z16 : un vent nouveau dans le monde du roadster

Renault expose au salon de Genève 2004 son nouveau concept-car Wind. Ce roadster 2+1, au design simple et à l’allure dynamique, mêle des lignes à la fois douces et structurées.

Fidèle au concept du Touch Design, l’intérieur est élégant. L’habitacle semble enveloppé d’une feuille de cuir. Chaque commande privilégie l'ergonomie et la simplicité. Au premier abord, les formes douces de Wind évoquent le charme et la sensualité. Ses lignes structurent le design et lui apportent vivacité et dynamisme.

Un charme incontestable et une allure vive

“L’extérieur associe la sensualité des formes fluides au dynamisme des lignes de carre chanfreinées. L’intérieur est comme un gant, bien ajusté. Le résultat : un nouveau souffle dans le monde du roadster”, explique Patrick le Quément, directeur du Design Renault.

Le design de Wind dégage une impression de simplicité et de cohérence. Il est structuré par deux lignes principales. La première traverse le flanc du véhicule. Elle donne naissance aux ailes avant et arrière et se courbe au niveau des passages de roue. La deuxième ligne, plus marquée, entoure l’habitacle et renforce l’impression de protection. Les phares, très puissants, participent aussi à l’esthétique de Wind. Ils s’étirent sur la longueur du capot et accentuent la vivacité du concept-car par leur forme tendue et fuselée. Simples en apparence, ces phares cachent une technologie complexe. Un long tube transparent, traversé par un puissant jet de lumière bleuté, s’étire au travers de lamelles de verre verticales.

Les feux arrière, en amande, prolongent la ligne de caisse de leur arête vive. Deux LED de forte puissance éclairent des lamelles de verre parallèles et créent un flux lumineux à la fois longitudinal et latéral. Le pare-brise panoramique se prolonge sur les côtés par une ligne courbe intégrant les vitres latérales. L’habitacle peut être recouvert d’une capote en toile triple épaisseur avec une lunette arrière arrondie en verre. La carrosserie de Wind est de couleur “aqua-marine”.

Un intérieur simple, élégant et protecteur

L’habitacle prend forme autour du conducteur et de ses passagers. Une grande feuille de cuir couleur sienne forme un cocon enveloppant. Les sièges en cuir plissé couleur tabac sont élégants et confortables. En phase avec l’esprit roadster, ils sont fixes, tandis que le volant et le pédalier sont réglables et se rétractent automatiquement à l’ouverture de la porte pour faciliter l’accès à bord. Deux arceaux de sécurité rétractables et gainés de cuir prolongent la solide structure sur laquelle ils sont ancrés.

Wind est un roadster 2+1. La partie centrale qui relie les dossiers des sièges avant peut se déclipser. Elle est en carbone gainé de mousse et de cuir. Retournée, elle prend la forme d’une selle de cheval et peut ainsi être utilisée en tant que troisième place à l’arrière du véhicule. Bien que de petite taille (3,87 m de longueur), Wind est très habitable. Son coffre, gainé de cuir embossé, présente un volume important (232 dm3).

Des commandes simples et sophistiquées

Toutes les commandes du véhicule sont traitées en aluminium anodisé pour un aspect visuel “soft”. Conformément au concept du Touch Design que développe Renault depuis trois ans, elles privilégient l’ergonomie, la simplicité et la clarté. Une commande centrale de forme circulaire regroupe l’accès aux fonctions de communication, de musique, de navigation et de services. La sélection se fait par un diabolo situé au centre du cercle. Les informations se lisent sur un écran situé en haut de planche de bord.

Le sélecteur de mode de boîte de vitesses, fixé sur la partie centrale, est également traité de façon ergonomique. Le changement de rapport s’effectue au moyen de palettes au volant. Le design du compteur est simple et sophistiqué. Cerclé d’aluminium anodisé, il est ciselé dans un cylindre en verre. Les informations y apparaissent sous formes analogique (une aiguille indique la vitesse) et digitale. Des zones bleues puis rouges progressent autour du cylindre en fonction de l’évolution du régime moteur.

Dans la portière gauche du véhicule, un cylindre se déploie par impulsion vers le conducteur et affiche la température de l’habitacle. Il intègre les commandes de climatisation.

Le roadster Wind est équipé d’un moteur 2.0 16V de 136 ch.

Texte repris du communiqué de presse officiel Renault

Ce n’est pas un avis de tempête mais presque. Renault balaie tous les anticyclones et souffle le chaud sur le Salon de l'Automobile de Genève 2004. Comme un coup de sirocco, le petit roadster 2+1 qui répond au doux nom de Wind déboule dans les allées du salon. Ce concept épuré à souhait est né du génie éolien et inspiré du maître es design du Losange, Patrick le Quément.

Ce roadster basé sur la plateforme B (Modus, Clio III, Micra, etc...) a été dessiné grâce à quelques coups de crayons incisifs qui ont mis à jour deux lignes majeures, l’une traverse les flancs du véhicule avec sensualité, l’autre entoure l’habitacle dans un instinct de protection affirmée. Tout en simplicité ! Les phares avant et arrière ponctuent, tels des éclairs étirés tout en longueur, cette douce tempête de couleur « aqua-marine ». Des phares, qui soit dit en passant, sont également très high-tech...

A bord, derrière le pare-brise panoramique qui se prolonge sur les côtés par une ligne courbe intégrant les vitres latérales, le roadster se drape joliment d’une feuille de cuir couleur sienne. Les sièges sont quant à eux en cuir plissé couleur tabac. La structure des sièges se prolonge bien sûr par deux arceaux de sécurité rétractables gainés de cuir. L’intérieur du Wind est entièrement voué à la douceur de la perception visuelle et du toucher. Toutes les commandes sont ainsi traitées en aluminium anodisé pour un aspect visuel « soft ». Tout est dicté par l’ergonomie du diabolo de commandes des fonctions communications, navigations, musiques aux palettes de changement de vitesses au volant.

L’originalité du Wind repose également sur sa configuration 2+1. Les deux passagers avant son installés de manière classique dans deux sièges ne formant qu'un seul bloc, tandis que le passager arrière éventuel prendra place sur un étrange siège central, après avoir pris le soin de retirer un "cache" reliant les deux sièges avant. En effet, la partie centrale, vêtue de mousse et de cuir, située entre les deux sièges avant a la faculté de se déclipser. Une fois retournée, elle se métamorphose en selle de cheval pour un troisième occupant à l’arrière. Les diverses commandes (climatisation, navigation, etc.) intégrées à l'habitacle privilégient, selon Renault, clarté et ergonomie.

Dotée d'un moteur 2.0 16V quatre cylindres essence de 136 ch, la Wind ne cède pas à la mode de la puissance à outrance. En revanche, les roues d'un diamètre de 19 pouces tranchent avec le design très épuré, voire même discret, de la Wind. Comme le laisse supposer son patronyme, la Wind apporte un vent nouveau dans le monde de l'automobile. Si Renault décide de produire en série ce petit roadster, on se doute qu'il ne conservera pas le même traitement des détails (commandes, phares, etc.). Mais sa ligne pleine de charme, sa vivacité -très probable- et son poids -dont on souhaite qu'il reste contenu- risquent fort de faire un malheur dans les concessions.

Avec un poids de 850 kg, trois places, un moteur quatre cylindres de 136 ch et un gabarit très compact (3,87 mètres en longueur), la Renault Wind est un roadster minimaliste, ne proposant que le strict nécessaire. Une race en voie d'extinction dans un monde où l'automobile ne fait que gagner des kilos et des centimètres. Ici, c'est le plaisir qui semble prendre le plus de place.

D'après un article du site Canal Auto