Z17 : une citadine toute en rondeurs

Renault a choisi le Salon de Genève 2005 pour dévoiler son dernier concept-car, la Zoé, une citadine compacte haut de gamme qui met l'accent sur le plaisir de conduire.

Répondant à la demande du public pour des modèles compacts, séduisants et dynamiques, la Zoé allie lignes épurées et formes arrondies. Son intérieur luxueux et fonctionnel exploite pleinement son asymétrie innovante pour révéler une véritable configuration trois places et un coffre généreux. Autre innovation de la Zoé : le système « Pass » qui ajuste automatiquement l'ambiance intérieure selon les préférences du conducteur. Un simple clic permet de modifier la musique, les réglages et l'atmosphère générale…

Renault a donné à la Zoé sa propre vision d'une petite citadine dynamique et haut de gamme. Expression moderne du luxe dans un format compact, la Zoé « séduit par ses courbes sensuelles et harmonieuses, son style frontal affirmé et son allure envoûtante. La Zoé est le charme incarné », déclare Patrick le Quément, Directeur du Design chez Renault.

Une petite citadine compacte et fonctionnelle

Selon Patrick le Quément, « La Zoé est un véhicule conçu pour la vie citadine. Il a été démontré que les voitures transportent en moyenne seulement 1,4 personne, mais un habitacle à deux places est perçu comme une contrainte. La Zoé est donc une véritable trois places, dotée d'un coffre situé derrière le siège conducteur, le tout dans une architecture compacte. »

Avec seulement 3,45 m de long, la Zoé est à la fois pratique et fonctionnelle grâce à ses panneaux ouvrants innovants, pensés pour un usage urbain. Sa cinématique a été étudiée pour faciliter l'accès et le chargement, notamment lorsque l'espace est limité.

L'intérieur de la Zoé est exceptionnellement spacieux pour un véhicule de cette taille. Sa configuration modulaire à trois places offre de nombreuses possibilités. Un commutateur en forme d'étoile de mer, situé sur le côté du siège conducteur, permet de choisir parmi trois configurations prédéfinies afin d'optimiser l'utilisation de l'espace intérieur.

Une attention particulière a été portée à l'ergonomie et au confort. Le dossier du siège avant droit est doté d'un repose-pieds intégré, tandis que la banquette arrière s'apparente davantage à un fauteuil confortable où le passager peut se lover. Aucun occupant n'est privilégié, les trois sièges offrant le même niveau de confort. L'habitacle est par ailleurs équipé de nombreux rangements discrets permettant de dissimuler des objets de valeur.

Un design extérieur élégant et dynamique

Les lignes douces de la Zoé dégagent un charme indéniable. Ses lignes fluides et les courbes de ses vitres s'inspirent du design aéronautique, avec des montants incurvés encadrant un vaste pare-brise panoramique. Les deux toits ouvrants en verre se prolongent à l'arrière sous la forme de la lunette arrière, dont la ligne en « V peu prononcé » est une signature visuelle de Renault.

Développés en collaboration avec Valeo, les phares sont équipés de diodes électroluminescentes (LED) haute performance qui produisent un effet scintillant inédit. Les feux arrière en verre dépoli diffusent une lumière particulièrement douce, tandis que les clignotants en verre transparent émettent un flash aux teintes profondes. Les blocs optiques arrière eux-mêmes prennent la forme de sphères de cristal ornées d'anneaux transparents illuminés par des LED, contribuant à l'allure futuriste de l'ensemble.

L'association du capot court et plongeant de la Zoé et de sa teinte Rouge Ribera souligne son allure résolument dynamique, une impression renforcée par son empattement long, ses porte-à-faux courts et ses voies larges. Cette impression de puissance et de vivacité est encore accentuée par les prises d'air du capot, qui prennent la forme de demi-cercles concentriques.

Un moteur vif pour un plaisir de conduite authentique

Le capot court mais au dessin distinctif de la Zoé dissimule un petit moteur essence Renault, un nouveau bloc 1,2 litre turbo développant 73 kW et un couple maximal de 145 Nm. Son rendement exceptionnel lui permet d'allier style et respect de l'environnement, tandis que sa faible consommation garantit des émissions de CO2 remarquablement basses (moins de 140 g/km).

Un luxe poétique à bord

Patrick le Quément estime que la Zoé s'inscrit pleinement dans l'esprit des précédents concept-cars Renault : « Son intérieur est épuré et son agencement intuitif. La Zoé illustre une fois de plus notre concept « Touch Design », apparu pour la première fois sur la Talisman en 2001 avant d'être intégré aux modèles de série.»

L'habitacle tout entier privilégie une compréhension intuitive des formes, l'ergonomie et la simplicité. Les sièges fins, évoquant des feuilles déployées, offrent un confort exceptionnel, tandis que la planche de bord harmonieuse est épurée. La console centrale regroupe diverses commandes : sélecteur de mode de transmission, commande de l'écran multifonctions situé au centre de la planche de bord, joystick de réglage des sièges et écran LCD central intégré au compteur de vitesse.

L'ambiance intérieure de la Zoé respire le luxe et la technologie. L'association du cuir beige clair et de la peinture gris velouté crée une atmosphère douce, confortable et élégante, comme un cocon. L'habitacle est particulièrement lumineux grâce aux deux panneaux de toit vitrés intégrant des LED qui recréent un ciel étoilé la nuit. La moquette reprend le même motif graphique que le ciel de toit, évoquant un circuit imprimé reliant quelques-unes des plus grandes métropoles du monde… véritables pépinières de nouvelles tendances. Le sac à main renversé qui orne le tapis de coffre et l'effet flottant de la plage arrière, réalisée dans un matériau évoquant un nuage, ajoutent une touche de fantaisie.

Un « Pass » pour une mobilité partagée

Zoé est équipée d'un « Pass » nomade permettant de mémoriser ses préférences et de recréer des ambiances uniques en sélectionnant sa musique favorite et ses réglages prédéfinis pour le siège, la conduite et les rétroviseurs.

Texte traduit du communiqué de presse officiel de Renault en anglais

En 2005, Renault expose à Genève son nouveau Concept Car Zoé, un petit véhicule urbain haut de gamme de 3,45m de long et proposant 3 places. Patrick Le Quément dit de Zoé que "Ses formes sensuelles et épanouies séduisent. Tout en rondeurs, avec son avant très humain et son regard hypnotique, Zoé est le charme incarné."

Avec son capot très court et plongeant, son empattement assez long et ces portes à faux très réduits, Zoé exprime le dynamisme. La forme courbe des montants englobe un grand pare-brise panoramique. Les deux toits vitrés du pavillon se prolongent vers l’arrière par une lunette dont la ligne basse en V signe l’identité visuelle de Renault… Les phares font appel à la technologie des LED tant à l’avant qu’à l’arrière.

D'une longueur de 3,45m, d'une largueur de 1,68m et d'une hauteur de 1,42m, Zoé est taillé pour la ville. D’ailleurs ses ouvrants spécialement conçus pour l'environnement urbain le prouvent bien. En effet, la porte passager motorisée à double charnière sur trois axes permet une ouverture dans un espace exigu ; de plus, son hayon se relève via un mécanisme inédit. Le hayon et la lunette coulissent l'un par rapport à l'autre afin d'en limiter la hauteur. Enfin, pour clore le sujet sur l'encombrement des ouvrants signalons que la vitre latérale arrière gauche s'abaisse afin de pouvoir déposer des objets à l'arrière.

A l'intérieur de ce concept car, la simplicité est de rigueur ; on y retrouve des éléments déjà vus dans le concept car Talisman notamment les sièges fins en forme de feuilles. La luminosité y est généreuse grâce à deux pavillons en verre incrustés de LED. Pour la modularité, ses trois places lui autorisent plusieurs configurations. Par ailleurs un bouton situé sur le côté du siège conducteur permet d’agencer l’habitacle dans trois positions préétablies. Zoé dispose d’un "pass" nomade permettant de stocker des données personnelles et de préconfigurer les réglages et l'ambiance de la voiture.

Enfin, on retrouve sous le capot un 1.2 16v turbocompressé de 100 cv et de 145 Nm de couple qui satisfait les normes Euro 4 avec un taux d'émission de CO² de moins de 140g/km. Quant à la transmission, il s'agit d'une boîte robotisée à 5 rapports commandée via des palettes placées derrière le volant.

Adapté d'un article du site Planète Renault

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