Duster : et si le SUV du futur était... roumain ?

Présentation du concept-car Duster au Salon de l'Automobile de Genève.

Fidèle à elle-même, la Marque Dacia crée à nouveau la surprise et bouscule les idées reçues en présentant au salon de Genève Duster, crossover futuriste porteur d’image pour la Marque. Fruit d’une étroite collaboration entre Renault Design Central Europe (Bucarest, Roumanie) et Renault Design Technocentre (Guyancourt, France), Duster est le premier concept-car de Dacia. Duster affiche une carrosserie « musclée » illustrant la réputation de robustesse de la marque, en y ajoutant une touche sportive. A l’intérieur, jeu des couleurs, grande habitabilité et solutions de modularité offrent aux
occupants une réelle convivialité.

Robuste et sportif

Premier crossover concept de Dacia, Duster affirme sa différence. Côté conducteur, Duster est un coupé sportif. Côté passager, Duster est un MPV (Multi Purpose Vehicle) dont les portes à ouverture antagoniste invitent à un voyage tout confort. Avec sa silhouette haute (1,49 m), ses porte-à-faux réduits (65 cm à l’avant et 80 cm à l’arrière), son empattement généreux (2,80 m) et ses dimensions compactes (4,25 m de long, 1,64 m de large), Duster se présente d’emblée comme un crossover qui allie robustesse et sportivité.

A l’avant, c’est une impression de puissance qui se dégage du large bouclier percé de deux fines entrées d’air horizontales. De chaque côté de la calandre, aux codes résolument Dacia, les optiques se prolongent sur les ailes avant en une ligne lumineuse qui s’affine jusqu’aux portes.

De profil, les passages de roue bien marqués et les hautes lignes de portes confirment l’impression d’un véhicule « bien campé » sur ses quatre roues. La teinte grise à reflets de la carrosserie et la grande surface vitrée monobloc (absence de pied milieu) accentuent la ligne de côté de caisse et renforcent l’identité graphique de Duster.

A l’arrière, l’inscription dans la matière de la marque Dacia vient « sceller » les gènes de robustesse et d’authenticité du véhicule.

Avec seulement 4,25 m de long, soit la longueur de Logan, Duster reste un véhicule agile qui trouvera facilement sa place dans la jungle urbaine. Les jantes aluminium 21’’ à 5 branches et les sorties d’échappement de forme trapézoïdale en aluminium sont autant d’éléments signant la sportivité de ce concept car.

Un travail particulier a été réalisé sur les performances aérodynamiques de Duster (Cx de 0.30). La fluidité
des lignes de côté de caisse permet à l’air de glisser contre les parois du véhicule pour s’évacuer au travers des feux arrière. Sur le pavillon, les clignotants en forme d’aileron dirigent les flux d’air vers l’arrière du véhicule.

Tous ces dispositifs bénéficient directement à la consommation, faisant de Duster un crossover respectueux de l’environnement. Le moteur 1.5 dCi 105 (77 kW) équipé d’un filtre à particules offre de réelles prestations dynamiques en n’émettant que 139g de CO2 / km pour une consommation limitée à 5.3l/100 km.

Un crossover Dacia

Duster est un crossover futuriste qui permet à Dacia d’illustrer les valeurs de la Marque, faites de simplicité, de robustesse et d’authenticité, sur un territoire où on ne l’attendait pas. On retrouve dans l’habitacle toute l’ingéniosité et la générosité de Dacia.

L’intérieur de Duster dégage une impression de bien-être et de convivialité grâce à une combinaison de deux couleurs dominantes, le chocolat et le bleu. La structure entièrement vitrée du pavillon permet d’inonder de lumière l’habitacle et ses passagers. Les sièges avant très fins donnent une impression de légèreté. Leur conception enveloppante procure un confort et un maintien optimum. Le siège avant conducteur prend naissance depuis le bavolet à partir d’une structure qui se prolonge jusqu’à la console centrale. Monobloc et sculptural, cet ensemble rappelle la sportivité des lignes extérieures.

La planche de bord se présente sous des lignes fluides et expressives. Sa conception combine simplicité et habitabilité. Le volant reçoit l’airbag dans sa structure inférieure et ce qui a permis d’intégrer l’écran avec instrumentation électronique dans sa partie centrale. Un vaste espace de rangement est ainsi libéré en planche de bord. Côté passager, la ligne fuyante de la planche de bord offre un rayon au genou record de 280 mm et la possibilité de s’asseoir très confortablement. Le soufflet bicolore original de la planche de bord dissimule une boîte à gants de 20 litres. De chaque côté, le médaillon de porte offre un espace de rangement supplémentaire de 8 litres. Une astucieuse boîte de rangement est dissimulée dans le dossier du siège arrière droit. Facilement accessible, cette boîte coulisse depuis le coffre. Un coffre lui aussi fidèle à l’esprit Dacia : la ligne verticale du hayon permet en effet d’offrir un volume de chargement de 470 dm3 (VDA), une valeur remarquable considérant la compacité de Duster.

Duster est un concept car qui offre flexibilité et modularité. Il ne faut que quelques secondes pour passer d’une configuration « 4 places mode quotidien» à une configuration « 2 mode sportif ». Grâce à un simple bouton, situé en entrée de porte arrière, le siège passager coulisse sur des rails dissimulés au sol et vient se glisser sous le siège conducteur. Les deux sièges ne font alors plus qu’un et libèrent un volume de chargement de 2 m3 permettant aux plus sportifs d’y loger un vélo trial. Celui-ci se fixe facilement grâce à une encoche située sous la banquette arrière et un bras de fixation escamotable intégré dans le plancher.

Texte repris du communiqué de presse officiel de Dacia

Pour le salon de Genève 2009, le constructeur roumain Dacia a frappé un grand coup en présentant son premier SUV, au nom évocateur : Duster. Evocateur, parce qu'autrefois, la Aro 10 avait été vendue sur certains marchés comme Dacia Duster. Aujourd'hui, ce nom est réattribué à un nouveau modèle Dacia, un crossover concept qui pourrait bien devenir un modèle de série d'ici deux ans.

Première réalisation du bureau de design Renault de Bucarest, le Duster a dessiné pour sa majeure partie par Arseny Kostromin, pour le design extérieur, et Ana Zadnik, pour le design intérieur. Dans les deux cas, il s'agissait du premier grand projet professionnel après l'obtention de leur diplôme, et un bon coup de main n'était pas de trop... C'est pourquoi l'élaboration du modèle s'est faite en étroite liaison avec le Technocentre de Guyancourt, et il semble que Patrick Le Quément lui-même ait donné de son temps pour venir superviser le projet en Roumanie.

Les dimensions du Duster coïncident avec celles de la Logan, avec une longueur totale de 4,250 m pour 1,64 m de large. L'empattement, en revanche, est nettement plus élevé, et atteint 2,80 m. Le porte-à-faux est minime, avec seulement 65 cm à l'avant et 80 cm à l'arrière. Le Duster mesure 1,49 de haut, et ses jantes ne font pas moins de 21 pouces!

Le style de ce crossover est totalement nouveau pour Dacia. Il se distingue par sa fine calandre noire et ses phares effilés qui se prolongent sur les ailes avant en une ligne lumineuse qui s’affine jusqu’aux portes. Tout ceci donneà l'avant du véhicule des lignes simples et épurées, en même temps qu'une impression de puissance qui se dégage du large bouclier percé de deux fines entrées d’air horizontales.

Selon le communiqué officiel : "Duster affiche une carrosserie « musclée » illustrant la réputation de robustesse de la marque, en y ajoutant une touche sportive." Côté conducteur, Duster est un coupé sportif. Côté passager, en revanche, Duster est un MPV (Multi Purpose Vehicle) "dont les portes à ouverture antagoniste invitent à un voyage tout confort".

En liaison étroite avec Renault, une attention particulière a été donnée à l'aérodynamique : l'écoulement de l'air sur les côtés du véhicule passe sous les feux arrière, ce qui réduit la traînée de la voiture. Ainsi, le coefficient de traînée (Cx) obtenu est de 0,30, ce qui contribue aux économies de carburant : le moteur 1,5 litre de 105 ch consomme 5,3 litres d'essence aux 100 km, et produit seulement 139 grammes de CO2 par km parcouru.

Une solution particulièrement intéressante réside dans l'agencement asymétrique des portes : une seule sur le flanc gauche, et deux sur le flanc droit qui s'ouvrent en sens opposés pour un meilleur chargement de l'habitacle.

L'esprit sportif du Duster se prolonge à l'intérieur: le siège du conducteur est relié à la console centrale. L'airbag conducteur est installé au coeur du volant, ce qui a permis de placer l'écran dans la partie centrale. Quant au rangement avant, il mériterait mieux que l'appellation de « boîte à gants », avec ses 20 litres de capacité. Les rangements des portières eux-mêmes offrent pas moins de 8 litres chacun !

A l’intérieur, jeu des couleurs, grande habitabilité et solutions de modularité offrent aux occupants une réelle convivialité. Il suffit de quelques secondes pour transformer facilement l'agencement intérieur du Duster en un « espace de détente ». Le siège avant droit vient se glisser sous le siège du conducteur, libérant ainsi une grande zone de chargement, pour le transport d'un vélo, par exemple.

Le code projet du Duster est intéressant en soi : il est désigné Z52. Le projet 52 désigne normalement le programme Logan II, un véhicule encore à l'étude qui remplacera la Logan actuelle à l'horizon 2012. On peut donc raisonnablement penser que ce prototype s'appuie d'ores et déjà sur le châssis et la mécanique envisagés pour cette future Logan.

On sait aussi que l'usage d'un code de véhicule de série au lieu d'un code spécifique aux concept-cars préfigure souvent l'annonce d'un futur modèle de série (Z66 Avantime ou Z81 Espace Concept, par exemple). Or il n'a pas été annoncé pour l'heure de projets de production en série pour le Duster, même si des rumeurs circulent. Après tout, pourquoi pas? Efficace et peu coûteux, un tel crossover aurait toutes les chances de rencontrer un beau succès commercial. Reste que son positionnement dans une gamme qui comprendra bientôt une Logan 4x4 et un Sandero SUV ne paraît pas pour le moment très clair...

Article écrit pour ce site en 2009 à l'occasion de la présentation du concept-car car Duster

Révélation du concept-car Duster en Roumanie.