Une magnifique illustration d'un prospectus de 1947 (Coll. R.Le Corff)
Le Type 215 D est le premier autocar produit par Renault après la guerre en 1946. C'est un modèle à cabine avancée, étroitement dérivé du ZPD, qui sortira de chaîne à partir du 16 janvier 1946. Carrossé par Scemia sur le châssis du camion Renault 208 D de 7 tonnes, il reste un véhicule très sommaire ; la direction est très sèche, la conduite est dure et les vitesses ne sont pas synchronisées. Le moteur, logé à l'avant sous un encombrant capot, est situé entièrement dans l'habitacle. Très bruyant, il transmet allègrement des vibrations assourdissantes à toute la carrosserie. Un peu partout en France, le tramway se meurt, et le 215 D fait partie de ses bourreaux. Quatre exemplaires, deux achetés d'occasion (n° 11 et 12), et deux prêtés par le réseau de Saint-Etienne, remplacent par exemple les tramways sur la ligne de la Pyrotechnie de Bourges dès le 1er octobre 1948. A partir d'avril de cette même année, le 215 D se voit rajouter une petite baie latérale placée avant la porte arrière et se voit ainsi rallongé de 70 cm ce qui lui permet de passer à une capacité de 35 places assises. En même temps, il adopte le frein Lockheed. L'appellation du véhicule deviendra R 4150 pour l'autocar et R 4151 pour l'autobus.
Le 215 D paraît encore bien rudimentaire (Photo : Wiener Linien)
Sources : site Mes années 50