LAGUNA

1. Concept-car Z02. Premier modèle développé par Renault Sport, il s'appuyait en partie sur le projet W71 (Alpine A710) et préfigurait le Spider.

2. Programme X56. Berline familiale remplaçant la Renault 21 dans la gamme, et proposée en versions 5 portes (B56) et break (K56).

3. Programme X74. Deuxième génération de ce modèle, également proposé en versions 5 portes (B74) et break (K74). Le design sera beaucoup revu entre les phases 1 et 2.

4. Programme X91. Troisième génération qui en plus des versions 5 portes (B91) et Estate (K91) était proposée en version coupé (D91).

LAGUNA COUPÉ

Luxueux coupé sport issu du concept-car ZD91 commercialisé fin 2008 (D91). Une version R.S. aurait dû exister, avec un moteur V6 3.5L de 350 ch, mais le projet fut annulé pour raisons économiques.

LAGUNA COUPÉ CONCEPT

Concept-car ZD91. Showcar qui préfigure en 2007 la future Laguna Coupé (D91) de série.

LAGUNA ESTATE

Version break de la Laguna III (K74).

LAGUNA evado

Voir EVADO

LAGUNA sport tourer

Nom de la version break de la Laguna III (K74) dans certains pays.

LAMIRAULT, Philippe

Directeur commercial de Renault pour la France durant les années 70. Il collaborera ensuite à la Renault 5 Laurence.

LAPIN

Voir ANCEL LAPIN.

LARA

Prototype de Renault Espace III du Centre de Robotique de l’Ecole des Mines de Paris acquis en 1998 pour valider en situation réelle ses travaux sur la perception avancée et la fusion multi capteurs. Baptisé LARA (LA Route Automatisée), il présente plusieurs innovations telles qu'un tableau de bord numérique, un système de perception multicapteurs (GPS, centrale inertielle, odométrie, ...) et un sytème informatique embarqué RT MAP.

LAREDO

Nom d'une Jeep 4x4 commercialisée en Europe par Renault.

LARGUS

Programme X90.Nom donné en Russie aux versions Lada de la famille Logan : berline 4 portes (L90), fourgonnette Largus Van (F90), break 5 places (K90) et 7 places (R90) et leurs versions crossover spécifiques à Lada (K90cross/R90cross), qui seront redésignées par la suite en XGE.

LATITUDE

Nom de certaines séries spéciales.

LATITUDE

Modèle L43. Version Renault de la Samsung Motors SM5 de deuxième génération, elle était appelée Safrane (III) dans certains pays du Moyen-Orient.

LAUDAT, Jean

Garagiste berrichon qui réalisa en 1959-60 un très joli coupé sur base de Renault Dauphine.

LAURÉATE

Nom des variantes finales de la Renault 5 en attendant le lancement de la Supercinq, La première sera la 5 Lauréate Turbo en avril 1984 (une 5 Alpine Turbo simplifiée), puis, pour le millésime 1985, tous les autres modèles de Renault 5 deviendront des Lauréate. Elles reprendront en partie les caractéristiques des séries Campus et Super Campus, et seront appelées LeCar au Royaume-Uni.

LAURENCE

Le carrossier Laurence Automobiles, voulant faire de la Renault 5 une voiture de prestige étudia, en collaboration avec Philippe Lamirault, ancien directeur commercial de la Régie, la Renault 5 Laurence, qui vit le jour en août 1982. Elle reprenait des équipements de sa cousine américaine la LeCar (entre autres les pare-chocs et les optiques). Un énorme de travail sera aussi réalisé au niveau de la peinture, mais surtout à l'iinterieur, avec une débauche de cuir et de moquette, une instrumentation Jaeger, un traitement antivibratil insonorisant, une antenne de radio incorporée et même en options une chaine stéréo Alpine et le téléphone. La 5 Laurence sera réalisée dans les ateliers Chausson de Gennevilliers.

LAZULI

1. Nom d'une série spéciale de la Twingo.

2. Modèle de jantes 16 pouces en aluminium pour la Laguna II phase 2.

Le CAR

1. Version de la Renault 5 pour le marché nord-américain, dotée notamment d'optiques et d'une calandre spécifiques.

2. Série spéciale de la Renault 5 apparue en 1978 pour saluer le succès de la LeCar américaine. Sa décoration s'inspirait de la version américaine : bandes latérales et autocollants "Le Car" (en deux mots), monogramme spécifique, barrette de bas de caisse, feux latéraux de position, etc. 6000 voitures furent vendues en quatre mois, et 8000 de plus furent écoulées sur les autres marchés européens.

3. Nom des Renault 5 Lauréate pour le marché britannique en 1984.

Le CAR TURBO

Véhicule de course qui représentait Renault Racing en 1981 au IMSA GTU, dans l'Ohio. Deux exemplaires furent construits, et la Turbo se montra très performante lors de la première course en terminant troisième de deux des trois courses devant les BMW, Porsche, etc. Un problème de turbo obligea Patrick Jacquemart, pilote et responsable du projet, à se retirer de la troisième course, mais peu de temps après, il trouva la mort lors de tests quand sa LeCar percuta une barrière de sable. Sa mort contribua à faire adopter une protection obligatoire à tous les coureurs.

LE CAR VAN

Souhaitant retrouver au travers d'une petite fabrication l'esprit et l'ambiance des vans américains, Françis Dumoulin fit réaliser par Heuliez une version spéciale de la Renault 5 TS. Renault adhéra au projet et offrit de la distribuer dès janvier 1979, dans la foulée de la série Le Car. Habituellement de livrée noire, elle se caractérisait par des hublots ronds sur les côtés du coffre, des pare-chocs type Alpine, des rétroviseurs de style, un intérieur luxueux avec une épaisse moquette, une roue de secours extérieure, etc. Dès 1980, la Le Car Van était également disponible dans les versions Automatic et Alpine, et il était possible de l'acheter avec quatre places assises. Quelques versions commerciales furent également réalisées. On peut estimer à environ 450 le nombre d'exemplaires produits entre 1979 et 1983.

LE MANS

1. Type D502. Nom d'une version spéciale de l'Alpine V6 Turbo apparue en 1991.

2. Véhicule de course futuriste à trois roues imaginé par Stégmár Ákos, étudiant à la Pforzheim University pour le Spring Degree Show 2005.

LE QUÉMENT, Patrick

Chef du bureau de design de Renault de janvier 1988 à août 2013.

LE SHARO

Modèle de camping-car américain fabriqué par Winnebago entre 1983 et 1992 et dérivé du Master. Voir aussi CENTAURI et PHASAR.

LEAN SIGMA

Méthode d'optimisation de la qualité.

LECOQ, André

Carrossier basé à Saint-Ouen, en région parisienne, qui travailla notamment sur les Renault 5 six roues de Léotard, mais proposa aussi une version luxueuse de la Twingo en 1994.

LECTRIC LEOPARD

Basée à Athol, dans le Massachussetts, la U.S. Electricar Corporation est notamment connue pour pour ses conversions de Renault 5/LeCar sous le nom de Lectric Leopard 953. Equipées de batteries au plomb et d'une électronique de bord qui semble aujourd'hui bien primitive, ces voitures parvenaient néanmoins à rouler sur autoroute.

LEGAL, Yves

Designer chez Renault durant les années 90.

LEGEND

1. Vieille Ford Sedan 1937 remotorisée et optimisée pour les shows spectaculaires de Terry Grant. Bien que n'étant pas une Renault, ce véhicule roule au couleurs de la marque depuis 2007.

2. Nom de code en interne de la B1325, future Twingo IV.

LEOTARD, Christian de

Christian de Léotard commença sa carrière automobile auprès du carrossier Tissier en collaborant à la création d'un véhicule de dépannage construit à partir des éléments d'une DS 23 pour transporter en même temps une voiture en panne et ses passagers. Tissier le renforça dans sa conviction qu'une voiture n'avait pas forcément quatre roues. Il fonda alors la société ADPL (Application Des Procédés Léotard). Puis, grâce à la société Simpar, spécialiste des transmissions à quatre roues motrices, qui mit à disposition le matériel nécessaire, il réalisa sa première Renault 5 6x6 à six roues.

LEOTARD SINPAR 6x6

La Renault 5 à six roues de Léotard se différenciait du modèle standard par un châssis renforcé à l'aide de deux tubes carrés montés en parallèle sur les longerons, un poids plus élevé et bien sûr une longueur plus importante. La transmission est du type hydrostatique, brevet de Léotard (principe utilisé sur les chenillettes Halftrack et sur les engins de travaux publics), qui permet une plus grande souplesse que la transmission mécanique.

La modification d'une Renault 5 en véhicule six roues, recarrossée par André Lecoq, était possible à partir de n'importe quel modèle. Par exemple une Renault 5 TS (ci-dessus) ou encore une Alpine (ci-dessous, en 1979). Quelques exemplaires furent vendus à des clients excentriques. Il y eut même une 5 Turbo à deux moteurs avec deux boîtes de vitesses synchronisées.

LEXIADE

1. Modèle d'enjoliveurs 14 pouces pour la Twingo et la Kangoo.

2. Modèle de jantes 17 pouces pour le Scénic et le Grand Scénic.

LHERM, Henri

Assistant de Jean Terramorsi au service produit, il prendra la direction du projet Renault 5 Turbo après le décès de celui-ci.

LCV Concept

Concept-car (maquette au 1:1) d'un petit camion léger pour des livraisons urbaines, présenté en 2003. Le projet n'ira pas plus loin, mais le design servira au restylage du Mascott et du Master II en Phase 2.

LIBERTY

Nom d'une série spéciale de la Twingo.

LIMO

Modèle GSE. Berline quatre portes luxueuse fabriquée en Chine par JMEV et proposée en location par Mobilize pour des services de taxis et VTC. Une expérimentation a d'abord été conduite en 2022 avec 40 véhicules dans les rues de Madrid. Le déploiement parisien promis n'aura finalement pas lieu, et la marque Mobilize disparaîtra peu après.

LODGY

Modèle J92. Monospace Dacia et Renault élaboré sur la même plateforme que le Dokker, et produit à la fois en Roumanie et au Maroc.

LODGY GLACE

Prototype de course pour le trophée Andros, qui servit d'introduction à la Lodgy.

LOGAN

1. Modèle L90. Voiture conçue au départ pour les marchés des pays émergeants comme un véhicule bon marché mais fiable, la Logan s'est finalement imposée dans de très nombreux pays comme une référence incontournable. Bien que de nombreuses variantes aient été étudiées et testées, les modèles de production sont la berline 4 portes (L90), le MCV ou break multiconvivial (K/R90), la fourgonnette (RF90) et le pick-up (U90). La berline 5 portes (B90) testée sous forme de prototypes a finalement évolué en un tout nouveau modèle proposé initialement sur le marché brésilien, puis partout ailleurs, la Sandero.

2. Modèle L89. Développé en parallèle pour le marché indien, en partenariat avec Mahindra (d'abord sous la forme d'une berline 5 portes B89 préfigurant la Sandero) cette version locale un peu mieux finie et équipée deviendra ensuite la Mahindra Verito après le retrait de Renault de ce partenariat.

3. Modèles L52/L46. Seconde génération de la Logan, déclinée en versions Dacia pour l'Europe et Renault pour les marchés internationaux, parfois sous le nom de Symbol (II).

4. Modèles LJI/LJF. Troisième génération de la Logan en versions Dacia et Renault, même si cette dernière prend désormais souvent le nom de Taliant.

LOGAN eco²

Nom de deux versions de démonstration de la Logan (une Renault puis une Dacia) répondant au label "eco²".

LOGAN mcv

1. Modèles K90/R90. Version break dite "multiconviviale" de la Logan dérivée du concept car Steppe, et qui proposait un excellent compromis entre prix et prestation. La version K90 était un break 5 places, tandis que la R90 proposait 7 places. Le Logan MCV était aussi proposé en Russie dans les deux variantes comme Lada Largus, et sous la marque Renault sur quelques marchés, notamment en Iran en version R90 sous le nom de Tondar 90, comme la berline.

2. Modèles K52/K46. Versions break de la Logan II sous les marques Dacia (K52) et Renault (K46).

LOGAN S2000

Version rallye expérimentale de la Logan qui se caractérise par quatre roues motrices et un moteur atmosphérique de 2.0 l de cylindrée.

LOGAN STCC

Version de rallye de la Dacia Logan II.

LOGAN pick-up

Modèle U90. Version pick-up de la Logan, uniquement disponible dans certains pays. Elle prend la suite de l'ancienne Dacia Pick-Up (modèle U75).

LOGAN steppe

Showcar ZR90. Version break de la Logan présentée en 2006 et dessinée par Renault Design India. Elle préfigurait de quelques mois, et de manière plus luxueuse, la Logan MCV de série. Voir aussi STEPPE.

LOGAN van

Version utilitaire long de la Dacia Logan (RF90).

LOGASSE

Voir ESPACE LOGASSE.

LONG COURS

Variante break de la Safrane spécialement carrossée par Heuliez en 1994 dont on ne sait très bien si d'autres exemplaires que le véhicule de démonstration trouvèrent acheteurs.

LOOK

Nom d'une série spéciale de la Twingo.

LORIS

Modèle d'enjoliveurs 15 pouces.

LOUISIANE

1. Nom d'une série spéciale de la Renault 9 à livrée bicolore apparue en 1985-86.

2. Nom d'une série spéciale de la Renault 21.

LOUXOR

Modèle de jantes 17 pouces pour la Laguna II phase 1 en finition Sport Dynamique.

LUCY

Gamme de vélos juniors pour filles.

LUDO

Concept-car urbain de 1994 faisant partie des Citadines (concept Z05). Cette petite voiture maline et amusante servit notamment à définir les lignes de la Clio deuxième génération.

LUTÉCIA

Nom japonais de toutes les générations de Clio. Ce dernier nom était en effet déjà déposé au Japon par un autre constructeur. On trouve donc des Lutécia, des Lutécia RS, des Lutécia Cup, etc.

LUTÉCIA premium silver limited

Version japonaise de la Clio III 1.6 l essence doté d'une boîte automatique, d'un tapis de sol liseré argent et fournie avec une parka dédicacée par Fernando Alonso. Limitée à 10 exemplaires.

LUXURY 2015

Véhicule futuriste imaginé en 2007 par Christoph Proessler, étudiant à la Pforzheim University, dans le cadre d'un projet intitulé 'Renault Upper Range for 2015'.

LYRIA

Modèle de jantes 16 pouces pour la Clio III en finition Privilège.

  
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