FASA et la production de Renault 4 en Espagne

Les Renault 4 fabriquées à Vallodolid en Espagne, par la filiale FASA, étaient sensiblement différentes de celles qui étaient assemblées en France.

Avant 1951, la filiale espagnole de Renault était connue sous les sigles SEAR (Sociedad Española de Automovíles Renault), puis RESA (Renault España Sociedad Anónima). Renault mit en place la FASA en 1951 en réponse à des restrictions imposées par le gouvernement espagnol sur les importations après la Seconde Guerre Mondiale. En 1957, des restrictions accrues furent instaurées, obligeant les entreprises à utiliser davantage de pièces de fabrication locale, ce qui, en 1962, représentait 90% de la valeur totale d'un véhicule. Cette situation, qui dura jusqu'en 1979, obligea Renault a produire sur place les R4 berlines (turismos) et fourgonnettes (furgonetas), toutes deux assez différentes des versions produites en France, ce qui en fait un sujet intéressant pour tous les passionnés.
Models and production

FASA commença à construire la R4L (type R1123) et la Furgoneta (type R2104) à Valladolid fin 1963. Les revue Velocidad de février 1964 et Autopista N° 266 mentionnent toutes deux leur apparition. La berline et la fourgonnette coûtaient toutes deux 84000 pesetas. Le type R1123 S (S pour Super) fut introduit en 1965, et bien que cette Super soit dotée de parties chromées en abondance, il ne faut pas la confondre avec la Super française (types R1122 et R1124), qui n'a existé que pour les millésimes 1962 et 1963.

À partir de 1968, la Renault 4 espagnole changea de référence dans la nomenclature Renault pour devenir la R1125 (un type spécifique à la péninsule), tandis que sa version de luxe devenait la R1125 S, qui ressemblait par certains aspects à la version française du millésime 1968 (calandre, tableau de bord), malgré des différences très nettes, comme par exemple les pare-chocs à profil rectangulaire. En 1976, la R1125 TL succéda à la R1125 S, tout comme la TL prenait la suite de la L en France.

La fourgonnette devenait quant à elle la R2108, mais qui conservait la calandre et le tableau de bord initiaux. Elle fut pour un temps également disponible en versions R2108 S (fourgonnette surélevée, introduite en 1969) et R2108 SA (fourgonnette surélevée vitrée, en 1972). À partir de 1978, la vieille calandre des premières R4, jamais changée sur les fourgonnettes, laissa enfin place à la version en plastique noire de la berline. Les fourgonnettes R2108 furent aussi exportées vers la France, où elles furent commercialisées sous la désignation de Renault 4 fourgonnette 5 CV 400 kg.

Le type R1125 fut construit au moins jusqu'en 1981, si l'on se réfère aux manuels techniques Renault. Toutefois, dès 1978 les modèles espagnol commencent à perdre les différences qui faisaient leur charme, telles que les pare-chocs ou les clignotants spécifiques. Il n'en reste pas moins que même des modèles tardifs de 1988 et 1989 restaient clairement identifiables comme étant espagnols, du fait de leur pare-choc chromé, de la poignée de hayon chromée large, des baguettes chromées en bas des portières, et des bandes de protection en plastique noir (la GTL et ses protection latérales grises ne fut jamais construite en Espagne).

Vers le début des années 80, la R1125 TL vit son moteur 813-02 de 852 cc remplacé par le moteur 1108 cc, devenant un type R1126 (?). La production des fourgonnettes hautes cessa en 1982, remplacées par les versions F6, six mois après la France. Motor Clásico précise que FASA continua à produire des Renault 4 jusqu'en 1989, après quoi des modèles Clan furent importés de Slovénie en 1990 et 1991.

Au total, on estime à un peu plus de 400.000 le nombre de berlines produites à Valladolid, et à peu près autant de fourgonnettes. Il semblerait également que des berlines de type R1125 et des fourgonnettes de type R2108 aient été produites (sans doute juste assemblées) à Guarda, au Portugal.

Adapté en français du site anglophone Allez-y!

• La page consacrée à FASA sur l'excellent site Allez-y!
• La Renault 4 furgoneta espagnole sur le site de Losange Magazine