Des breaks vitrés pas comme les autres...

Un break vitré pour le moins original mais moins laid que la berline Mini 4S.

Sur celle-ci, la longue vitre latérale a été remplacée par une double vitre.

Cette épave aperçue en Colombie prouve qu'il y a eu également quelques adaptations du châssis de la Renault 4 en break vitré dans ce pays.

Je vous ai déjà parlé de l'étrange et peu esthétique Mini 4S uruguayenne, conçue localement afin de contourner des taxes douanières prohibitives. Mais plus rare encore était la version break vitré, qui ne ressemblait vraiment pas du tout à nos breaks F4 et F6 !

La Mini 4 Camioneta uruguayenne

Comme nous l'avons évoqué, la taxe ne s'appliquait qu'aux produits finis, par conséquent le distributeur Santa Rosa Automobiles avait eu l'idée d'acheter à son voisin argentin IKA-Renault des R4 à moitié terminées (essentiellement des châssis roulants) et des demi-carrosseries avant, et à partir de là, de créer son propre modèle, la berline deux portes Mini 4S. Mais en parallèle, Santa Rosa proposa également une version break vitré conçu exactement de la même manière : depuis la façade jusqu'au montant B, c'était une R4 normale, mais tout l'arrière changeait. Et cette fois, il y avait un hayon à l'arrière, assez semblable à celui de la Renault 6, tandis que de longues vitres latérales uniques partaient des portières jusqu'au hayon, offrant une vue à 360°au conducteur.

Les photos du break Mini 4S Camioneta sont rarissimes, très probablement parce qu'il ne doit plus en rester beaucoup en état de rouler, contrairement à la berline, dont il reste encore un certain nombre d'exemplaires en circulation en Uruguay.

La R4 Coupé colombienne

Mais il y a encore plus rare : un break vitré unique trouvé abandonnée à Bucaramanga, en Colombie, et qui ne ressemble que superficiellement au Mini 4. Il s'agit d'un coupé deux portes de 1966, immatriculé IAB-180. Apparemment, ce véhicule faisait partie de ceux importés d'Espagne au milieu des années 1960 comme châssis-échelle pour des carrosseries sur mesure, ce qui laisse supposer qu'il s'agissait à l'origine d'une fourgonnette.

La voiture appartient à un homme dont on sait seulement qu'il possède un hôtel à Barrancabermeja (commune de Santander) et qu'il l'y a abandonnée vers 1999. À présent, toutes ses pièces métalliques sont fortement rouillées, les pneus sont enfoncés dans le sol et certaines portes sont déjà détachées de la carrosserie, comme on peut le constater sur les photos. Cependant, d'après les tests effectués, le moteur démarre et tourne encore.

Il est à noter que le capot, le tableau de bord et le volant ont tous été remplacés à un moment donné. Le capot et la calandre proviennent d'une Renault 4 Master du début des années 1980, et le tableau de bord d'une Renault 4 Plus de la fin des années 1970. Le volant est celui d'une Fiat 147. Ces modèles étaient équipés d'un moteur de 845 cm³, développant 28 ch DIN à 4 200 tr/min, associé à une boîte de vitesses manuelle à 3 rapports et à 4 cylindres en ligne. Les composants mécaniques n'ont jamais été modifiés, comme l'indique la base de données du Trésor public de Santander. Et malgré son abandon, il reste redevable de deux années (2006 et 2007) de taxe sur les véhicules !

Compte tenu de son état de délabrement avancé et de son immobilisation, la voiture ne saurait être vendue autrement que pour ses pièces. Il faudrait qu'un collectionneur, séduit par ses caractéristiques atypiques, puisse décider de la restaurer, soit en réparant la carrosserie métallique existante, soit en la remplaçant par une carrosserie en fibre de verre, afin qu'elle puisse rouler comme à son apogée.

Joliment restaurée et roulante, une seconde R4 Coupé colombienne à récemment fait son apparition dans les rues de Bogota, et suscité beaucoup de commentaires sur les réseaux sociaux. Parmi ses détails, on retrouve la calandre métallique des premières R4 produites localement, agrémentée ici de visières pour les phares. Un déflecteur de pare-brise a également été ajouté, ainsi qu'une peinture bicolore (blanc sur le toit et autour des vitres, bleu pastel sur le reste de la carrosserie) et un toit ouvrant qui lui confère une allure moderne. Ouvert, ce dernier crée une sorte de diffuseur qui améliore l'aérodynamisme de la voiture. On notera également que l'arrière présente le hayon habituel des Renault 4, contrairement au break vitré uruguayen. La voiture porte sur le flanc droit l'inscription stylisée "Buena Vida". Tout un programme !

Adapté en partie d'articles d'Óscar Julián Restrepo Mantilla pour son site El Carro Colombiano.

Vue de l'arrière, la Mini 4S Camioneta n'est pas sans rappeler la Renault 6.

La Renault 4 Coupé retrouvée dans la campagne colombienne..

Un autre coupé colombien sur base de Renault 4, très esthétique, celui-là.

La superbe R4 Coupé récemment aperçue dans les rues de Bogota.