L'APAL Muschang : belle et oubliée

Une superbe APAL Muschang immatriculée en France, la seule d'ailleurs.

L'aventure du buggy bimoteur APAL Muschang a donné envie aux deux partenaires de continuer leur collaboration, et ils étudient donc un tout autre véhicule, plus sage, une sorte de Rodéo avant l'heure. Toute la mécanique vient de la Renault 4, mais la marque au losange n'apprécie pas vraiment l'initiative, dans la mesure où sa Plein Air, qui devait concurrencer la Méhari de Citroën, peine à se vendre. Toutefois, le logo Renault apparaît bien sur le véhicule, ce qui prouve qu'il a fini par recevoir la bénédiction de Billancourt.

L'APAL Muschang sort en 1969. Mais malgré sa filiation visible avec la Renault 4, la carrosserie, d'un seul tenant, est totalement différente. De l'extérieur de la 4L, la Muschang n'a gardé que la calandre, les pare-chocs et les feux arrières. Elle est dotée de vraies portes vitrées à l'avant, plus grandes pour permettre facilement l'accès aux passagers de la banquette arrière. Le pare-brise est plat et très vertical. Un arceau rigidifie le véhicule en son milieu et permet de fixer la capote. Vu de l'arrière, le véhicule rappelle un peu un pick-up, à ceci près qu'il est un peu tombant.

En termes de motorisation, l’APAL Muschang garde le 845 cm³ apparu sur la Dauphine. En outre, il est possible d'installer le système Sinpar qui est disponible depuis 1962 pour lui donner une transmission intégrale, mais seules huit des 42 voitures construites en seront dotées (les 34 autres garderont une base de Renault 4 classique à deux roues motrices).

La Muschang est un véhicule plutôt réussi et assez élégant, avec le galbe de ses flancs arrières qui évoque les voitures anciennes; pourtant, de tous les modèles de loisirs élaborés sur une plateforme de Renault 4 (Arnault Toundra, Polycarters, etc.), c'est finalement le Rodéo de la firme auvergnate ACL que Renault choisira d'ajouter à son catalogue pour concurrencer la Méhari.

Une version de course

Bien qu'il soit difficile de trouver des informations à son sujet, il a aussi existé une version de course de la même voiture. Dépourvue de portières et de pare-brise, et dotée d'une structure d'arceaux tubulaires très sommaire pour protéger ses deux occupants, elle figure dans une photographie. Si quelqu'un avait des informations à son sujet, il pourrait aider à compléter utilement cette page... voire à en créer une spécialement pour cette variante !

Il n'existe plus aujourd'hui qu'une seule APAL Muschang à quatre roues motrices, une demi-douzaine de la version normale, la plupart en Belgique (même si l'exemplaire rouge vu dans les photos est immatriculé en France).

Informations et photos reprises du site News d'Anciennes

• Une page consacrée à la société APAL

Les APAL Muschang sont rares. Très rares...

L'APAL Muschang de course avec sa structure tubulaire de protection.