Rodéo 5 : victime d'un mauvais timing

La couleur de carrosserie donne à coup sûr l'année du modèle.

Les ventes médiocres des Rodéo 4 et Rodéo 6 mirent en péril la société Teilhol (ex-ACL), qui se mit à étudier un modèle plus moderne et plus adapté au marché. Ce fut le Rodeo 5, qui malgré les apparences et la désignation, reposait toujours sur la plateforme éprouvée de la Renault 4, avec le vénérable moteur 34 ch Sierra de 1108 cm3. Contrairement à ses devancières, la Rodéo 5 possédait une structure tubulaire, sur laquelle étaient assemblés les éléments en polyester.

La Rodéo 5 était disponible en deux versions : la Quatre Saisons, dotée de portes et de fenêtres à manivelle, et la Plein Air, plus rudimentaire et dénuée de portes. Détail intéressant : la couleur de carrosserie d'une Rodéo 5 permet de déterminer son année de fabrication. Les exemplaires fabriqués la première année étaient orange, ceux du millésime 83 verts, puis ocre en 1984 pour finir par du blanc en 1985 et 1986.

Malgré son aspect moderne, la Rodéo 5 ne s'est jamais bien vendue. Teilhol Teilhol s'est plaint que Renault ne faisait pas suffisamment d'efforts pour promouvoir le modèle, mais le fait que même les ventes de la Méhari de Citroën aient commencé à chuter à partir de 1981 montre sans doute aussi que ce genre de véhicule n'avait peut-être plus le vent en poupe.

À noter qu'il a existé pour le millésime 1984 deux séries llimitées :la première, la Rodéo 5 Hoggar, était de couleur sable et gris, et équipée d'un pare-buffle ainsi que d'un projecteur sur la droite du capot avant. Elle fut suivie la même année de la Rodéo 5 Sologne, de couleur vert bruyère et marron. Bien que reprenant l'équipement de base de la Hoggar, elle était mieux équipée et conçue davantage pour les chasseurs.

La conjonction de plusieurs facteurs, parmi lesquels la situation financière préoccupante de Renault, l'échec de l'aventure américaine, ainsi que l'assassinat de Georges Besse, conduisirent la Régie à reconsidérer en profondeur ses priorités. L'une des conséquences de ce revirement fut l'interruption des liens contractuels avec Teilhol, avec pour effet de sceller le destin tout à la fois de la société auvergnate et de la Rodéo 5. Teilhol essaiera de survivre en proposant la Tangara, basée sur une plateforme de Citroën mais très similaire dans son concept. Hélas, cela ne pourra pas sauver la société, qui fera faillite en 1990.

Texte adapté d'un article en anglais du site Driven to Write.

• Télécharger la brochure de 1983
• Voir les caractéristique technique sur la page des Rodéo 4 et 6

La série limitée Rodéo 5 Hoggar, de couleur sable.

Très similaire, la série limitée Rodéo 5 Sologne, de couleur vert bruyère.