Chronologie détaillée de la Renault 4

Pierre Dreyfus, President de la Régie Renault, lance son projet d'une voiture "blue jeans".

Des prototypes de la future Renault 4 sillonnent les routes du monde. Des États-Unis à la Suède, en passant par la Sardaigne ou la Guinée, elles sont soumises aux conditions de conduite les plus extrêmes.

• Été : La dernière 4CV quitte l'usine de Billancourt le 6 juillet. L'intégralité de son outillage est démonté pour faire de la place aux chaînes d'assemblage de la nouvelle Renault 4.
• Août : Présentation à la presse en Camargue des R3 (Type R1121) à moteur 603 cc, R4 et R4L (Type R1120), ces deux dernières à moteur 747 cc. Toutes utilisent une boîte de vitesse à trois rapports.
• Septembre : Lancement de la gamme à l'IAA de Francfort.
• Octobre : Lancement français de la gamme au Salon de l'Auto, qui se tient à Paris au Grand Palais, ainsi que sur les marches du Palais de Chaillot, au Trocadéro. 200 véhicules sont mis à la disposition du public pour des séances de prise en main.
• Lancement de la Renault 4F (Type R 2102), version fourgonnette utilitaire à pneus plus larges.
• Novembre : le bouchon du réservoir d'essence passe du côté droit des modèles.
• Démarrage d'une chaîne de production de R4 à Haren en Belgique.

• Mars : Lancement de la R4 Super, également appelée "Super Confort" (Type R1122), toujours avec un moteur de 747 cc.
• Avril : Pour promouvoir la R4, Renault la fait participer au 10e East African Safari, où elle terminera cinquième, avec Bernard Consten et Claude Le Guézec au volant.
• Une R4 Super participe au prestigieux rallye de Monte-Carlo.
• Juin : Lancement de la R4 et de la R4Fau Mexique, avec une production totale d'environ 20000 berlines et 7500 fourgonnettes produites par Renault Mexicana entre 1962 et 1977.
• La production s'intensifie pour faire faces aux commandes importantes, et plus de 850 véhicules sortent des chaines de production par jour.
• Septembre : la Renault R3 est supprimée du catalogue. La R4L reçoit des pare-chocs chromés munis de bananes à la place du modèle tubulaire. Démarrage de la production de R4 à Madagascar, avec entre 500 et 1000 unités par an jusqu'en 1981.
• La R4 Super reçoit un moteur de 845 cc, passe à 5 CV fiscaux, et devient le Type R1124.
• La société SINPAR crée une version 4x4 tous-terrains de la R4.

• Mars-juillet : opération "Elle prend le volant", en association avec le magazine Elle. 4200 lectrices testeront la future 4L Parisienne.
• Une R4 Super participe de nouveau au prestigieux rallye de Monte-Carlo, avec Manzon et Mélot au volant.
• Septembre : Le hayon de la R4 est doté d'un bras articulé pour le maintenir ouvert. La fourgonnette reçoit le même pare-choc tubulaire que la berline. Sur les versions à 6 vitres latérales les vitres de custode deviennent fixes tandis que les portes arrière sont montées avec une vitre coulissante comme à l'avant. Enfin, toute la gamme reçoit une boîte de vitesse synchronisée. La Renault 4 est lancée en Argentine par IKA en version R4L, avec bananes de pare-chocs à l'avant et à l'arrière et un moteur 845 cc.
• La R4 Super disparaît, tandis que la 4L Super (Type R1123) fait son apparition.
• Ouverture d'une usine de production de R4 au Portugal, qui produira en moyenne 6000 unités par an jusqu'en 1973.
• Démarrage de la production de R4 en Afrique du Sud (environ 3900 véhicules jusqu'en 1972) et aux Philippines (environ 800 véhicules jusqu'en 1974).
• Décembre : Lancement de l'iconique "Parisienne", en association avec le magazine Elle. Lancement de la R4 en Argentine.

• Février : Lancement en France de la fourgonnette R4F vitrée à vitrage latéral coulissant et banquette arrière et siège avant passager rabattables, qui offre une charge utile de 300 kg. Lancement de la R4 Fourgonnette en Argentine.
• La chanteuse Sheila interprète sa chanson "Vous les copains" sur un plateau de télé on figure une 4L Parisienne.
• Démarrage de la production de Renault 4 en Tunisie (principalement des fourgonnettes), qui s'achèvera en 1983.
• Lancement de la production de R4 au Chili.
• Septembre : la 4L Super disparaît à son tour, remplacée par la version Export, avec un moteur de 747 cc en version 4 CV (Type R1120) ou Export Super 5 CV (Type R1123).
• La production totale des R4 passe la barre des 500.000 exemplaires.

• Lancement de la Renault 4 en Colombie.
• La Renault 4 argentine est la première à recevoir une boite à quatre vitesses. Le frein à main est placé au sol pour commander le freinage des roues arrière.
• Quatre parisiennes parcourent 40.000 kilomètres depuis Ushuaïa en Terre de Feu jusqu'à Anchorage en Alaska (soit l'intégralité du continent américain) à bord de deux Renault 4, pour un périple de quatre mois et demi à travers la Cordilière des Andes, l'Amazonie ou encore les lacs salés de l'Utah.
• Renault démarre le Projet 118, une berline basée sur la Renault 4 mais pxe s luxueuse. Ce projet deviendra la Renault 6.
• Septembre : Renault abandonne les préfixes "R" sur ses modèles ; la R4 devient officiellement la Renault 4 Luxe, et la R4L devient la Renault 4 Export. La Parisienne n'existe plus qu'en coloris bleu marine.

• 1er février : la barre des 1.000.000 d'exemplaires de la Renault 4 est atteinte à l'usine de l'île Seguin de Boulogne-Billancourt.
• Mars : La charge utile des fourgonnettes passe à 350 kg. Le Type R2105 remplace le R1202, et un nouveau modèle 5 CV rejoint la gamme, le Type R2106.
• Lancement du programme Renault "Les routes du Monde" (qui prendra fin en 1984).
• Lancement d'une chaîne de production de Renault 4 à Wexford en Irlande, qui produira entre 2000 et 5000 véhicules par an jusqu'en 1980.
• Septembre : La Renault 4 Luxe devient simplement la Renault 4, et adopte les mêmes nouveaux tableau de bord et volant que le reste de la gamme. Les versions Export et Parisienne reçoivent de nouveaux sièges.

• Avec près de 370.000 unités par an, la Renault 4 devient la voiture française la plus vendue.
• La Renault 4 française reçoit enfin une boite à quatre vitesses.
• Une torpedo militaire customisée construite par Sinpar apparaît régulièrement dans la série télévisée Les Chevaliers du Ciel.
• Septembre : introduction de la calandre large en aluminium qui englobe les phares. Les pare-chocs changent de forme.
• Décembre : Lancement en Argentine d'un modèle spécifique, la Renault 4G, dotée de phares frontaux agrandis et d'un nouveau tableau de bord.

• La Parisienne tire sa révérence.
• Lancement d'une série limitée de Renault 4 Parisienne en Argentine, similaire à la version française avec son décor canné (100 exemplaires).
• Lancement du torpédo Plein Air, produit par Sinpar sur un châssis de 4L fourgonnette.

• Début de la production de Renault 4 à Ljubljana en Yougoslavie. 575.960 véhicules sortiront des chaînes de production entre 1973 et 1992.
• Début de la production de Renault 4 au Ghana, avec une centaine de véhicules par an jusqu'en 1978.
• Le siège arrière des versions R1120 devient rabattable.
• Les fourgonnettes bénéficient des mêmes améliorations esthétiques que les berlines.

• Lancement de la Rodéo, un dérivé de loisirs de la Renault 4 produit par ACL pour lequel Renault fournit les châssis et la mécanique.
• La Renault 4 Furgόn argentine est remplacée par la 4F, dotée d'un moteur de 1020 cc.
• Avril : Toutes les Renault 4 reçoivent des ceintures de sécurité à l'avant. L'équipement électrique passe de 6 à 12 volts. Lancement de la Renault 4S en Argentine, une version dotée d'un moteur de 1020 cc avec cinq paliers de vilebrequin. La 4L argentine reçoit le même moteur.
• Début de la production de Renault 4 par SOFASA en Colombie. 97050 unités seront produites jusqu'en 1992.
• La Renault 4 argentine reçoit à son tour la calandre intégrale en aluminium.
• Le torpédo Plein Air disparaît du catalogue.

• Une Renault 4 fourgonnette aménagée en véhicule de loisirs est la vedette du film Trafic de Jacques Tati.
• Avec 3,5 millions d'exemplaires vendus, la Renault 4 devient le modèle le plus fabriqué de toute l'histoire de la marque.
• Démarrage d'une chaîne de production de Renault 4 au Maroc, qui sera le dernier pays à encore en fabriquer.
• Septembre : la cylindrée des versions 4 CV passe de 748 à 782 cm3.
• Une nouvelle version de la fourgonnette avec un toit surélevé apparaît, portant la charge utile à 400 kg. Il reçoit un moteur de 845 cc et passe à 5 CV fiscaux.
• Octobre : Lancement de la fourgonnette surélevée (type R2108) avec un toit en plastique, qui reçoit un moteur 5 CV 845 cm3, avec une charge utile de 400 kg.

• Janvier: La Renault 4L disparaît du catalogue en Argentine.
• Lancement de la production de Renault 4 au Vénézuela. Elle cessera en 1976 après environ 6500 véhicules produits.
• Le plasticien Jean-Pierre Raynaud se sert de quatre Renault 4 comme base de son installation "Rouge Vert Jaune Bleu", présentée aux Musée des Arts Décoratifs de Paris.
• Le peintre Victor Vasarely et son fils Yvaral dessinent le nouveau logo de la marque, qui évoque les traces de pneus des voitures croisées avec celle des camions.
• Septembre : Toutes les nouvelles Renault 4 sont dotées d'un moteur dépollué selon les nouvelles normes en vigueur.
• Les points d'ancrage pour les ceintures de sécurité arrière font leurs apparition sur les berlines.

• Le chanteur Michel Fugain interprète dans une publicité télévisée la chanson "Viens faire un tour en Renault 4", spécialement écrite pour l'occasion.
• Toute la gamme, à l'exception de la fourgonnette 400 kg, reçoit la boîte de vitesses de la Renault 6.
• Octobre : La crise pétrolière freine l'achat des grosses cylindrées et des voitures de moyennes gammes, ce qui va profiter à la Renault 4.

• Lancement de la "Coupe de France Renault Cross Elf" en partenariat avec le magazine Champion, une course de stock-cars réservée à des Renault 4 non remotorisées, et qui deviendra très populaire grâce à des frais d'inscription modestes.
• Lancement d'une chaîne de production de la Renault 4 en Rhodésie, avec environ 6200 véhicules produits jusqu'à son arrêt en 1979.
• Septembre : introduction de la calandre en plastique noir avec le logo Renault au centre.

• Mai : Lancement des fourgonnettes 6 CV allongées en version tolée (Type R2370) et vitrée (R2430). La longueur totale passe de 3,65 à 3,85 m, le volume utile passe de 1,88 à 2,25 m3. La charge utile passe de 350 kg à 400 kg pour la version fourgonnette (Type R2370) et de 400 kg à 440 kg pour le break vitré (Type R2430).
• Juillet : Fin de la production des fourgonnettes surélevées.
• Lancement de la Renault 4 Plus 25 par SOFASA en Colombie, plus puissante de 25% que les modèles précédents, avec un moteur de 1022 cc.
• Présentation de la série limitée "Safari" au Salon de l'Auto.
• Septembre : Les dynamos sont remplacées par des alternateurs, faisant apparaître un voltmètre sur le tableau de bord. La Renault 4 Export devient la Renault 4 TL.

• Lancement de la série limitée "Safari", pensée pour séduire les jeunes conducteurs.
• Apparition des nouveaux clignotants rectangulaires à l'avant.

• La barre des 5 millions de Renault 4 vendues est atteinte, un chiffre inclut toutes les versions et types de carrosseries combinés. Renault devient le plus gros constructeur automobile européen.
• Juillet : La désignation "4L" est officiellement abandonnée, remplacé par "Renault 4". Les fourgonnettes prennent les désignations F4 et F6.
• Les modèles du millésime 1977 reçoivent un nouveau tableau de bord avec un compte-tours redessiné, ainsi qu'un volant emprunté à la Renault 5.

• Janvier : La nouvelle Renault 4 GTL est lancée. Son moteur passe à 1108 cc (comme celui de la Renault 8 auparavant) et développe 34 ch, mais elle reste une 4 CV. Elle adopte le capot de la F6.
• La grille frontale devient toute grise, et le bout des pare-chocs avant reçoit un appendice de protection.
• Juillet : La Renault 4 Safari disparaît du catalogue, de même que le break vitré long, mais le pick-up sur base de Renault 4 F6, produit en Auvergne par Teilhol (ex-ACL) fait son apparition.
• Les clignotants avant deviennent bicolores et le compteur kilométrique de tous les modèles possède maintenant 6 chiffres. Des ceintures de sécurité sont montées à l’arrière sur tous les modèles.

Juillet : La production massive de pneus sans chambre à air est lancée pour tous les modèles du millésime 1980.

La Renault 4 reçoit les roues de la Renault 5 de base, tandis que la 4 GTL reçoit ceux de la 5 TS.

• Au volant de leur Renault 4 4x4 Sinpar, les frères Marreau finissent troisièmes du rallye Paris-Dakar.
• Les boutons du tableau de bord sont réorganisés. Les pare-chocs chromés disparaissent, remplacés par des pare-chocs peints. La version TL reçoit de nouveaux disques freins à trous.

• Mai : Lancement de la série limitée "Jogging", destinée principalement aux jeunes, avec des couleurs vives et un toit ouvrant intégral (5000 exemplaires).
• Septembre : Les Renault 4 F4 type R2109 peuvent être transformées pour fonctionner au GPL avec un dispositif Weber.

• Avril : La transformation en GPL est étendue aux modèles GTL type R1128
• Lancement de la série limitée "Shopping" en Belgique (300 exemplaires).
• Juilllet : C'est désormais le tableau de bord de la Renault 5 qui équipe toutes les Renault 4. Le moteur 782 cc (et donc le type 1126) disparaît, remplacé par le 845 cc qui fournit autant de puissance que celui de 1102 cc. La fourgonnette F4 peut désormais être modifiée pour rouler au GPL.
• Septembre : La Renault 4 Plus 25 colombienne devient la GTL.

• Apparition des disques de frein à l'avant et d'un système de freinage renforcé.
• Un pare-brise feuilleté remplace désormais l'ancien modèle en verre trempé.

• La barre des 7 millions de Renault 4 vendues est dépassée.
• Lancement de la série limitée "Sixties" de la GTL en trois couleurs : rouge, jaune ou bleu, avec une finition noir mat pour la calandre, les poignées de porte et les pare-chocs (2200 exemplaires).
• Juillet : Les fourgonnettes F6 disparaissent du catalogue.
• La fourgonnette 4F argentine fait place aux versions 4F4 et Pick-up, dotées d'un moteur de 1108 cc.

• Changement de nom pour la Renault 4 TL qui devient la Savane, avec des roues de Renault 5 GTL, et la GTL qui devient la Clan avec des jantes bi-tons déjà vues sur les Renault 12 et 16. La TL adopte un moteur de 956 cm3 "Cléon" 5 paliers, et le silencieux d'échappement est maintenant à l'arrière.
• Juin : la production du break vitré F4 s'achève.
• Septembre : La TL (type R1123) devient la Savane (type 112C) et la GTL devient la Clan.

Les Renault 4F4 et Pick-up argentines disparaissent du catalogue.

• La Renault 4 dit adieu au marché allemand avec l'édition limitée "Salü" (500 exemplaires), après 27 années de succès et plus de 900.000 voitures importées.
• La Renault 4 F4 disparaît du catalogue français.

• Les Renault 4 Clan et Savane reçoivent un rétroviseur latéral droit ainsi que deux anti-brouillards à l'arrière. Sur la Clan, des appuie-tête peuvent être montés en option, et la Savane bénéficie de siège à dossier inclinable.
• Lancement de la série limitée "Jogging" par SOFASA en Colombie.
• Lancement de la version torpédo Brisa par SOFASA en Colombie.

• Mai : Fin définitif au niveau mondial de la production de la Renault 4 F4 (Type R210B).
• Lancement de la Renault 4 Lider par SOFASA en Colombie, avec le moteur 1289 cc de la Renault 12, également en série localement sur la Renault 6.

Juillet : Lancement de la série limitée "Carte Jeunes", disponible en trois tons : pamplemousse, blanc glacier et séquoïa.

Victime des nouvelles normes anti-pollution, la Renault 4 ne peut rester au catalogue. Les 1000 dernières Renault 4 quittent l'usine de Billancourt. Ce sont des GTL Clan qui ont l'honneur de porter une plaque commémorative sur le tableau de bord où il est écrit "Bye Bye".

Le 3 décembre, Renault annonce officiellement la fin de la Renault 4 dans un communiqué de presse. Elle continuera à être produite en Espagne, au Maroc et en Slovénie jusqu'en 1994.

Le rallye 4L Trophy est créé par Désertours.

Création de 4L Magazine.

Mise en place du International 4L Forum.

• La Renault 4 fêtes ses 40 ans, et de nombreuses manifestations sont organisées.
• Record mondial de vitesse pour un Renault 4 avec la Saline 4 Fun qui atteint 237 km/h sur le lac salé de Bonneville dans l'Utah.
• Une Renault 4 customisée tient la vedette du film de Dany Boon Rien à déclarer.
• Une Renault 4 dite "Bi-face" est spécialement décorée par Renault Histoire & Collection avec une moitié avant fleurie et une moitié arrière façon "Parisienne", pour trôner dans une exposition intitulée Modulo 4.