4L Proto Giuggiola "Paumarla II"

La Paumarla II (du nom de Paul et Marcel Giuggiola, qui l'ont construite) est une 4L prototype conçue en 1990 pour participer au championnat de France des rallyes terre. Elle est née d' un pari entre Marcel et Éric Briquet, journaliste de la revue Échappement.

Marcel court déjà régulièrement avec une 4L dotée d'un moteur Renault Gordini 1296 cm3 à injection mécanique qui développe environ 110 ch ; le nouveau défi à relever est de construire une 4L à moteur central, Marcel et son frère Paul vont le relever brillamment, en concevant le véhicule de A à Z : châssis, trains, suspensions, motorisation, transmission, arceau, etc. La voiture recevra pour commencer un moteur 1800 cc Gordini, doté d'un carburateur Weber DC 45 avec carter sec et boîte de vitesse Hewland Mk.9.

Un an plus tard, la 4L proto est prête, et se présente au rallye Terre de Provence 1991 en Catégorie F. Un peu plus tard, Marcel modifiera le véhicule en installant moteur de Renault 25 TXI 2.2 litres 12S à carburateur Weber 50 double corps, ainsi qu'une boîte de vitesse Renault UN1 issue d'une Alpine V6, préparée et renforcée (autobloquant réglable de l'extérieur, pont court, pignonnerie taille droite, etc.)

Par la suite, La 4L proto fera des dizaines d'apparitions en rallyes dans le cadre du championnat de France, mais rencontrera à chaque fois de plus en plus de soucis lors des contrôles techniques d'avant-course. Le fait de débarquer avec un véhicule 100% prototype est assez mal vu des experts, formés à une époque où les constructeurs automobiles dictaient leur loi avec des modèles tous faits dans le cadre des challenges de marque.

Du coup, Marcel a dû se résoudre à abandonner sa 4L proto, et a préféré se tourner vers une BMW 325 IX Mini Groupe A en quatre roues motrices pour continuer d'assouvir sa passion de la course automobile, mais il regrette toujours le temps où les spectateurs et les passants au bord des routes faisaient un accueil chaleureux à sa super 4L...