Les utilitaires SOVAM sur base de Renault 4

La seconde version du VUL avec la façade redessinée et les portes coulissantes.

Un exemplaire plus tardif avec la façade retravaillée.

La SOVAM, ou SOciété des Véhicules André Morin, est l'évolution de l'atelier de carrosserie fondé en 1930 par son père, Robert Morin, à Parthenay dans les Deux-Sèvres (79). En 1962 est créée en parallèle ETALMOBIL qui construit des camions magasin. La firme produira quelques transformations de véhicules existants durant les années 60 et 70, ainsi que les berlinettes SOVAM 850 et SOVAM 1100 sur base de Renault 4.

V.U.L.

Lancé en 1964, le VUL (pour "Véhicule Utilitaire Léger") utilisait un un châssis de 4L raccourci (2,5 m de long) surmonté d’une carrosserie polyester. La mécanique, quand à elle, provenait d’une 4L Super.Ce modèle fut fabriqué en 1964 et reçu l'homologation RENAULT n°434. Il pouvait recevoir 350 kg de charge utile. "Le VUL pour vos livraisons urbaines est plus petit que la plus petite voiture !", déclarait le slogan des publicités de l’époque.

Une version améliorée vit sa façade redessinée, et les portières de 4L remplacées par des versions coulissantes. Ce VUL équipa une société de transport de journaux à Paris qui eut à disposition une flotte de quelques dizaines de ces appareils, lesquels pouvaient manœuvrer très facilement en ville. Notez que la photo couleur à gauche montre une variante un peu différente, sans doute un peu plus tardive, avec une grille d'aération redessinée, et la partie arrière modifiée en pickup. Les portes ont également été retirées.

4L Plateau

La « 4L Plateau » était un prototype de 1967 homologué par Renault. Il s’agissait d’un plateau-benne basculant sur châssis 4L, avec cabine avancée pour un gain maximum de place. Cet étrange véhicule était le fruit d’une collaboration avec SOVAM, du même aspect que le VUL (véhicule utilitaire léger), mais en encore plus court.

Le conducteur était un peu à l’étroit à cause de l’emplacement du moteur et du manque de place pour les jambes, étant donné que la cabine était positionnée au dessus du train avant.

D’après certaines sources, il n’y aurait eu que trois prototypes de ce type produit, le projet étant tombé à l’eau par l’arrivée du pick-up sur base de Renault 6.

Source principale : le site R4-4L