: une étude hors des sentiers battus

Après Trafic Dataspace en 2001, concept dédié au transport de clientèles d'affaires, Renault présente au Salon de Bruxelles 2004 un nouveau concept-car consacré aux loisirs de plein air et à l'aventure hors des sentiers battus.

Trafic Deck’up a été imaginé puis développé sur la base du Trafic, référence sur le segment des fourgons compacts, élu “International Van of the Year” en 2002. Au travers de ce véhicule ciblé “chercheur d’images”, Renault poursuit ses études sur les véhicules de loisirs de plein air engagées avec Kangoo Break’up, présenté au Mondial de l’Automobile 2002. Trafic Deck’up rappelle, dans la continuité des concept-cars Modus 2 et Operandi, qu'utilité peut se conjuguer avec confort et élégance.

Trafic Deck’up, une allure de “baroudeur”

Trafic Deck’up conserve en face avant le design original de Trafic, avec sa calandre et ses optiques expressives. Il trouve cependant toute sa singularité dans des proportions à la fois larges et compactes. Plus court de 180 mm (l’empattement a été réduit de 80 mm) mais plus large de 21 mm que Trafic, Deck’up exprime puissance et robustesse. Bien campé sur ses quatre roues, le véhicule adopte une ligne équilibrée et des dimensions étonnantes, qui évoquent celles des grands pick-up américains. Cette impression est d’ailleurs accrue par un porte-à-faux arrière raccourci de plus de 200 mm.

Sa garde au sol surélevée, sa transmission 4x4 permanente et ses roues largement dimensionnées aux jantes en aluminium de 20 pouces expriment ses capacités de véhicule tous chemins : Trafic Deck’up est conçu pour l’aventure “off-road” et l’assume pleinement. Sa motorisation 2.5 dCi 16v, développant une puissance maximale de 99 kW (135 ch) à 3 500 tr/mn, en fait un véritable baroudeur des grands chemins, capable de se sortir de toutes les situations, grâce à des performances élevées et à une grande vivacité dès les plus bas régimes. La double teinte participe également à ce look “baroudeur”.

Trafic Deck’up, la polyvalence par excellence

Inspirée de Kangoo Break’up, la partie arrière du concept reprend le principe de découpe du pavillon et des côtés de caisse pour offrir la même fonctionnalité de pick-up. Ciblé “chercheur d’images”, Trafic Deck’up s’équipe en revanche d’une plate-forme ouverte, à la façon des véhicules utilisés pour le safari-photo. Le reporter photographe dispose d’un panoramaà 360° pour réaliser des prises de vue idéales, au plus près de son sujet.

Cette partie pick-up peut être isolée de l’habitacle par l’intermédiaire d’un rideau composé de persiennes en verre translucide. Ainsi, même en configuration fermée, l’habitacle bénéficie d’un maximum de luminosité. À l’ouverture, cette cloison coulisse dans le plafond de la double cabine du véhicule pour éviter tout encombrement. À l’arrière, la plate-forme est accessible par une porte battante qui s’ouvre à 90°. Elle accueille une roue de secours, ornée d’un large logo Renault.

À l’avant, la grande double cabine est équipée de quatre sièges. Le siège du conducteur reste fixe face à la route, mais ceux des passagers avant et arrière sont rotatifs à 180°. Les deux sièges arrière, montés sur des rails de type Espace, coulissent également jusqu’à la partie pick-up ouverte. Une tablette centrale fixée sur deux rails peut accompagner le mouvement des sièges vers l’arrière du véhicule. Les occupants peuvent ainsi agencer l’espace intérieurà leur guise : face ou dos à la route, en face à face,à l’abri ou à l’extérieur de la cabine. En outre, deux strapontins latéraux, disposés dans la partie pick-up, permettent d’accueillir des passagers supplémentaires.

Polyvalent sur la route, Trafic Deck’up l’est tout autant dans son habitacle : à l’intérieur, tout est pensé pour que l’occupation de l’espace soit modulable selon l’usage du moment. Se positionnant ainsi à la croisée du véhicule familial de loisirs et du pick-up, Trafic Deck’up ne ressemble à aucun autre modèle de sa catégorie.

Un intérieur high-tech, à l’image du concept

Trafic Deck’up, original dans ses formes, l’est aussi dans le détail. Ses ouvrants asymétriques en sont le meilleur exemple : si le côté conducteur dispose de deux portières classiques, le côté passager recourt à l’ingénieux système d’ouverture antagoniste. Conjuguée à l’absence de pied milieu, cette astuce facilite l’accès aux places arrière ainsi qu’à la plateforme du pick-up. Le chargement de matériel en est également grandement simplifié.

Leur ouverture laisse entrevoir un intérieur hightech, mais simple à l’usage. L’écran de navigation Carminat trouve ainsi naturellement sa place au centre de la large planche de bord beige clair, en harmonie avec la carrosserie. Le plancher en tôle d’aluminium et les tissus imprimés des sièges concourent aussi à donner une touche de modernité à l’ensemble.

Synthèse des études de Renault en matière de véhicules de plein air, le concept Trafic Deck’up parvient à associer esthétisme, technologie et fonctionnalité. Comme Trafic et Kangoo Break’up, le concept Deck’up est simple, astucieux et polyvalent.

Texte repris du communiqué de presse officiel de Renault