version 4.0

mise à jour :

janvier 2026
 > Matériel ferroviaire > après 1945

Le matériel ferroviaire construit par Renault après 1945

  

Type 501 : autorail U150 (1947)

Type 5020 : fourgon automoteur (1948)

Type 5030 : autorail U300 (1950)

Type 5040 : locomotive diesel (1952)

Type 5042 : locomotive diesel prototype BB 60041 dite "Brigitte" (1952)

Type 5050 : locomotive expérimentale à turbine à gaz "Rateau" (1952)

Type 5070 : locomotive (1953)

Type 5080 : métro sur pneumatiques (1956)

Type 5110 : autorail triple (1957)

Type 5120 : remorque autorail (1957)

Type 5130 : locotracteur (1957)

 

 
code projet code version   marque et version du modèle année description du modèle ou du projet

La fabrication de matériel ferroviaire, qui représentait une part non négligeable de l'activité de Renault avant-guerre, est notablement réduite après 1945, avant de disparaître totalement au cours des années 60. Les autorails construits par Renault n'en deviendront pas moins des icônes de l'après-guerre, présents partout en France et appréciés de leurs usagers, même s'ils ne sont pas clairement associés à la marque au losange : ils sont en effet construits pour la SNCF en grande partie selon des plans préétablis et ne portent pas le logo Renault. La marque de Billancourt est en quelque sorte un sous-traitant de la SNCF sur ce type de matériel.

Il est important de souligner que, contrairement aux autres codes des types Renault d'après-guerre, les matériels ferroviaires ne portaient pas le préfixe "R" par convention avec la SNCF qui utilisait déjà cette lettre pour certains de ses matériels roulants.

NOTE : Les informations fournies ici sont basiques, et les images de piètre qualité, mais j'espère pouvoir améliorer cette rubrique à l'avenir.

 

501 501 SNCF U150 "Mobylette" 1947 Autorail unifié 150 ch Type SNCF U150 (Série X5500, X5800)
502 5020? fourgon automoteur 1948  
503 5030 SNCF U300 "Picasso" 1950 Autorail unifié 300 ch Type SNCF U300 (Série X3800).
504 5040 Fourgon automoteur OFERFOM (VE) OFERFOM : Office central des chemis de fer d’Outre-mer.
5042 SNCF 040 DF 1 "Brigitte" 1952 Locomotive diesel mécanique Type SNCF 040 DF.
5044 Fourgon automoteur OFERFOM (VE) VE : pour lignes à voies étroites (1,000 - 1,055 ou 1,067 m).
505 5050 SNCF 060 GA 1/2 à turbine à gaz 1959  
SNCF CC 80001/2 diesel  
507 5070 SNCF 040 GA1 "La Baleine" 1953 Locomotive expérimentale Type SNCF 040 GA1 à turbine à gaz 1000 ch.
508 5080 motrice MP55 avec loge 1956 Métro parisien sur pneus Type RATP MP55.
5081 motrice MP55 sans loge
5082 voiture d'attelage MP55
511 5110 rame automotrice CFA (VE) 600 ch (entière) 1957 Rame automotrice CFA (VE) 600 ch (autorail triple).
5111 motrice 1
5112 motrice 2
5113 motrice 3
512 5120 remorque pour rame 5110 1957 Remorque autorail CFA (VE).
513 5130? locotracteur 1957  
514 5140? locotracteur 1957  
515 5150 Autorail SNCF panoramique 825 ch 1959 (série X4200).
516 5160 SNCF U825 "Bleu d'Auvergne" 1958 Autorail "tous services" 825 ch Type SNCF U825 (Série X2800).
517 5170? locotracteur 1957  
518 5180? locotracteur ? (a existé ?)
5181 locotracteur 400 ch 1959  
519 5190 prototype SAFEGE 1960 Métro suspendu SAFEGE.
521 5210 locotracteur 1960 Locotracteur du Jardin d'acclimatation (VE).
5211 voiture d'attelage ?  
522 5220? locotracteur  
523 5230? locotracteur  
524 5240 locotracteur 020 DH  
5241 ?  
5242 ?  
5243 ?  

 

Type 5140 : locotracteur (1957)

Type 5150 : autorail panoramique (1959)

Type 5160 : autorail (1958)

Type 5170 : locotracteur (1957)

Type 5180 : locotracteur (1959)

Type 5181 : locotracteur (1961)

Type 5190 : métro aérien (1960)

Type 5210 : locomotive pour le petit train
du Jardin d'acclimatation à Paris (1960)

Type 5240 : locotracteur (1962)

 

 

 
  Ce site n'est nullement affilié au groupe Renault ou à ses filiales. Il n'a aucun but de promotion et n'est pas lucratif. C'est un travail de passionné de la marque et de ses produits depuis 1945. © Rhombomania 2008-2026 / BIS Productions - Tous droits réservés   Pour nous écrire :