Mute The Hot Rod ressemblerait presque à un jouet... Et pourtant, ce petit véhicule sportif 100% électrique entièrement recréé autour d'élements anciens et modernes s'est fait remarquer au Festival of Speed de Goodwood ainsi qu'à l'Autobrocante Festival de Lohéac...

En lançant la marque Mobilize en 2021, Renault avait réaffirmé, non seulement son engagement sur le tout-électrique, mais également son souhait de proposer des solutions originales de contrats de location pour les usages urbains professionnels. Cinq ans plus tard, le couperet tombe : la marque disparaît, ainsi que tous ses modèles dédiés.

La petite découvrable de Renault n'a pas seulement eu un succès commercial modeste : elle a eu également une genèse longue et compliquée. Retour sur quatre années d'un programme à rebondissements...

Bien que son histoire soit peu connue en France, Renault/Jeep produisit 450 exemplaires de cette séduisante bombinette aux États-Unis entre 1984 et 1986, et la plupart d'entre elles courent toujours... même si entre temps la Renault Sport Racer (ou Sports Renault) est devenue une Ford ou une Toyota...

Avec plus de 125 ans d'histoire, et une diversification des produits importante au fil du temps (camions, tracteurs, etc.) il n'est pas forcément facile de s'y retrouver dans les désignations employées en interne pour désigner les projets ainsi que dans les Types Mines des véhicules. Toutefois, avec quelques points de repère simples, on peut un peu mieux savoir où l'on va, et ces pages se proposent de le faire.

Dans son rêve américain, Renault rêvait de proposer une variante cabriolet de la Fuego. Heuliez et AMC réalisèrent donc un prototype, mais le projet fut finalement abandonné. Cette voiture unique a été rachetée par un collectionneur français, et elle roule encore !

La marque IKA fut longtemps le fer-de-lance de l'industrie automobile argentine. La firme proposa dans les années 50 des versions locales de modèles Kaiser, Jeep et Ford, mais également des créations originales, avant de produire localement laRambler, puis les Renault Dauphine, R4, 6 ou 12. Petit récapitulatif de tous ces modèles, dont certains continuèrent d'être commercialisés sous le nom Renault quand le losange racheta IKA...

La "Dacia Rondo", la Renault 22, la QM7 ou encore l'Alpine DMC n'ont jamais existé... pas même dans l'imagination des designers du groupe Renault ! Retour sur ces créations qui ont parfois enflammé internet comme une traînée de poudre !

La Dauphine, gros succès de Renault dans les années 50 et 60, ne donna pas naissance qu'à une Ondine, mais aussi, bien loin de nous, à une Andine... Découverte de l'Andino GT, une sportive étonnante et ô combien séduisante !

Renault est sans doute le constructeur automobile qui a le plus diversifié son activité : bus, tracteurs agricoles, deux-roues, chars, moteurs, trains... Voici le MP55, le seul métro sur rails jamais construit par Renault.

Elle est la Renault par excellence : simple, accessible, populaire, polyvalente, intemporelle, indémodable... On n'a jamais fait mieux depuis dans son genre ! Et ce n'est certainement pas la voiture qui ose s'appeler "Renault 4" aujourd'hui qui risque de détrôner la Quatrelle dans le coeur de tous ceux qui l'aiment... Elle méritait bien une rubrique à elle !

En 1986, Renault lança le programme X05 (nom de code: IRIS) qui consistait à adapter les doctrines de rationalisation industrielle japonaises en défini0ssant une usine cible mais sans aller jusqu'à une vraie production. Il en résulta quelques prototypes méconnus, et une expérience profitable pour la suite.

Gaston Juchet n'était pas l'un des designers fameux dont la liste des créations se déroule telle un tableau de chasse. Pourtant, sans lui, la plupart des Renault nées entre 1965 et 1990 n'auraient pas vu le jour ! À l'heure où l'on célèbre les "anciennes" emblématiques du losange, son nom revient fréquemment pour nous rappeler sa contribution discrète mais essentielle à l'ADN Renault.

Et si vous n'avez jamais entendu parler de ce modèle, c'est parce qu'il était uniquement destiné à l'Argentine, mais aussi et surtout parce qu'il ne dépassa pas le stade du prototype. Découvrez son développement et sa fin tragique.

Connaissez-vous la Renault Etoile ? La Thalia ? La Lutécia ? La Bravo ? La Toros ? La Virage ? La Broadway ? En fait, oui... Les voitures que vous connaissez ont parfois des noms différents dans d'autres pays, et c'est ce que vous allez découvrir dans ce dossier...

La voiture électrique est aujourd'hui presque une évidence, mais cela n'a pas toujours été le cas. Retour sur la première Renault électrique, la Henney Kilowatt, ainsi que les autres Dauphine électriques...

La jolie Dacia D33, berline tricorps compacte et moderne, avait été commandée par Dacia au bureau d'études italien Idea Torino et aurait pu totalement renouveler l'image de la marque. Mais Renault ne l'entendait pas de cette oreille...

En 1984, Charbonneaux et Sbarro s'associent pour présenter une Renault 25 qui se la joue, la V6 Grand Prestige...

Croyez le ou non, cet étrange véhicule cubique a été créée par Jean Rédélé, le fondateur de la marque sportive de Dieppe ! Sur une base raccourcie de 4L, il voulait étudier un véhicule urbain facile à garer...

La marque n'est entrée officiellement dans le giron de Renault que depuis moins de trois décennies, mais le losange n'a cessé de marquer son histoire dès les années 60. Découvrez tous les anciens modèles de la marque roumaine, même les plus oubliés, dans une rubrique très complète et unique sur le web !

En 1972, Renault décide de présenter au public, dans son hall d'expo du Pub Renault, des prototypes secrets jamais exposés. Un événement qui a marqué tous ceux qui l'ont visitée, et qui reste encore emblématique plus de 50 ans après...

Le Mobilize Hippo était le dernier avatar en date d'une idée que Renault essayait de proposer depuis maintenant trente ans, au travers de ses concept-vans Modus et Modus 2, puis ses prototypes EZ-Flex testés dans plusieurs villes de France. Un concept novateur et éprouvé qui n'a malheureusement pas été poursuivi.

On est parti faire des fouilles en Grèce... pour retrouver les vestiges d'un modèle peu connu, la Renault Farma. 3500 ont été construites entre 1979 et 1985... mais elle n'a existé que dans ce seul pays !

Quand on pense au Berex, on pense naturellement à Alpine et à des projets à vocation sportive. Pourtant, le bureau d'études dieppois étudia aussi des véhicules d'une toute autre nature...

A côté des 1300 et 1310, ont existé d'autres Dacia moins connues telles la D6 Estafette, qui fut la toute première camionnette jamais construite par Dacia.

Un peu d'humour ne fait pas de mal... Le monde de l'automobile est parfois si austère ! Voici un petit florilège de montages amusants réalisés par Zzeria au fil du temps...

En 1999, un gamin passionné de design automobile réalisait son rêve en visitant les studios de design Renault sous la conduite de Patrick Le Quément lui-même. Une belle histoire pour se rappeler que les rêves deviennent parfois réalité...

Ce site s'appelait autrefois RENAULT CONCEPTS, mais j'ai préféré choisir un nom sans la marque dedans car certains internautes pensaient que ce site était officiel ! Je vous propose de jeter un œil à tous les noms et logos envisagés. Peut-être y en a-t-il que vous auriez préférés ?

On l'ignore souvent, mais Renault a même essayé de faire des bateaux ! En 1962, la régie s'associe aux Chantiers Navals de l'Atlantique pour produire le runabout Renault-Penhoët RP1, avant de renoncer à cette filiale l'année suivante...

Comme beaucoup d'autres marques (et sans doute plus encore que la plupart), Renault a décidé ces dernières années de jouer à fond la carte de la nostalgie, avec des hommages appuyés à ses modèles emblématiques, mais aussi et surtout le "revival" de plusieurs d'entre eux... même si les héritières n'ont pas forcément grand chose à voir avec leurs devancières...

L'aventure incroyable de la Neutral 4, remplaçante de la Renault 4 proposée par la CGT en 1986, fait partie des épisodes méconnus de l'histoire de la marque, en grande partie parce qu'il a dérangé l'ordre établi et déstabilisé la direction...

La Renault Espace III, dernière génération à avoir été développée par Matra, a connu quelques prototypes et versions rares et intéressants, notamment les cabriolets développés par Franco Sbarro...

Bien qu'aucune version officielle n'ait réellement été produite, Renault a étudié un projet de Clio pick-up pour le Brésil, et aussi fait réaliser un étrange prototype à six-roues dans le cadre d'une formation. Et que dire des autres pick-up Clio de bricoleurs inspirés ?

La première étude menée par la Régie dans le cadre de la prévention des accidents et de la protection des vies humaines portait sur un véhicule de recherche unique appelé la Renault BRV...

Avant d'être vendue aux enchères le 7 décembre 2025, elle faisait partie de la collection Renault basée à Flins... Pourtant, P.E.R.L.E. n'était pas un prototype Renault ! Voici l'histoire de ce concept-car très intéressant développé par la Société des Usines Chausson...

Ce curieux et rarissime projet de taxi créé en 1945 en réponse à un concours du "Taxi de demain" sera redessiné par Renault et produit en dix exemplaires sur une base de Juvaquatre. Découvrez donc l'histoire du Taxi 49...

En 1993, alors même que la Twingo vient à peine d'être lancée, Renault planche sur un petit véhicule encore plus décalé, fils d'une 4L et d'un Rodéo. Il est baptisé U.L.M. (Ultra Léger Motorisé) et développé sous le code projet W78...

Une DeLorean Renault ? C'était le postulat de ce canular, savamment élaboré il y a quelques années, mais qui n'a pas trompé grand monde... On ne peut pas raconter d'histoires à un Alpiniste !