W68 : Une Mégane pour le groupe A

L’un des derniers véhicules étudiés par le Berex de Dieppe fut un dérivé sportif 4x4 du coupé Mégane qui, s'il avait été produit, aurait offert une version très typée à un programme Mégane déjà très diversifié.

Étudié par le Berex en 1991, en collaboration avec Renault Sport, le projet W68 était développé autour du coupé Mégane première génération. Cette version à transmission intégrale de la D64 visait une production de 2500 exemplaires, nécessaire pour les besoins de l’homologation en Groupe A.

Outre sa transmission à quatre roues motrices directrices, la W68 aurait été dotée d’un moteur cinq cylindres 2,5 litres (période Volvo oblige) de type biturbo séquentiel, positionné de façon longitudinale centrale avant, avec une aérodynamique très travaillée avec effet de sol. Pour satisfaire les exigences de la FIA qui cherchait à limiter la consommation de pneumatiques en rallyes, la boîte de vitesses avait été placée entre les deux sièges arrière, un positionnement on-ne-peut-plus inhabituel qui équilibrait l’usure des quatre pneumatiques en répartissant mieux les masses.

Une maquette au 5ème fut testée durant deux semaines dans la soufflerie de Williams (partenaire F1 de l’époque), laquelle confirma le bien-fondé de la conception particulière du sous-caisse, comportant notamment un train arrière avec bras inférieur rehaussé (pour dégager le flux d’air) et une transmission carénée traversant ce bras. Hélas, le projet n’eut pas de suite car il nécessitait un investissement disproportionné par rapport à la politique sportive du moment.

NOTE : l'illustration ci-dessus a été colorisée de façon hypothétique pour ce site.

Texte adapté de Renault Histoire N° 16