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version 4.0 mise à jour : janvier 2026 |
 > Ressources > Codes Projets |
Deuxième système (1945-1981) (1) |
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version 4.0 mise à jour : janvier 2026 |
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Deuxième système (1945-1981) (1) |
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| projet | modèle | Infos | types mines connus | ||||||||
| nom | vue de profil | code | code | marque et version du modèle | dates | description du modèle ou du projet | inventaire des types Mines connus | ||||
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101 | 101E |  |
VIVA GRAND SPORT | 1941 | Exemplaire de Vivastella spécialement modifié pour le transport du maréchal Pétain. | ||||
JUVA |
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102 | 102E | |
JUVAQUATRE | 1941-1942 | Transformations de quelques fourgonnettes Juvaquatre. Pas d'infos. | ||||
| 102G | |
JUVAQUATRE Gaz de ville | 1941-1942 | Transformations de quelques fourgonnettes Juvaquatre pour pallier la pénurie de carburant. | |||||||
| 102V | |
JUVAQUATRE Electrique (BFKE) | 1941-1942 | Transformations de quelques fourgonnettes Juvaquatre pour pallier la pénurie de carburant. | |||||||
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103 | 103E | |
NOVAQUATRE (BFH1) | 1941 | Treize Celtaquatre Limited transformées en Novaquatre en usine mais livrées seulement après-guerre. | ||||
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104 | 104E | |
14 CV (PRIMAQUATRE) | Conduite intérieure 4-5 places à moteur quatre cylindres 2.4 litres, également prévu en fourgon et plateau. Deux prototypes très différents construits. | |||||
23 CV |
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105 | 105E | |
23 CV (VIVASPORT) | Conduite intérieure luxueuse 4-5 places à moteur six cylindres 4 litres. | |||||
| 1050 | |
VIVASPORT ? | Peut-être une désignation s'appliquant à une version de série envisagée ? | ||||||||
4 CV |
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106 | 106E | |
4 CV | 1942-1945 | Trois prototypes de voiture bon marché fabriqués en secret durant la guerre. | ||||
| R1060 |  |
4 CV / 4 CV Luxe / 4 CV Grand Luxe | 1947-1950 | Berline quatre places à moteur 760 cc de 17 ou 21 ch. | |||||||
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4 CV décapotable | 1949-1950 | Variante découvrable transformée par la SAPRAR, filiale de la Régie Renault. | ||||||||
| R1061 | |
4 CV (pour handicapés) | pas d'infos | Berline 4 places pour personnes handicapées. | |||||||
| R1062 | |
4 CV Grand Luxe | 1950-1961 | Berline quatre places à moteur 747 cc de 17 ou 21 ch. | |||||||
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4 CV Grand Luxe décapotable | 1950-1961 | Variante découvrable produite directement par Renault. | ||||||||
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4 CV Affaires / Service | 1950-1961 | Variante spécifiques pour les professionnels, la seconde très basique. | ||||||||
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4 CV Sport | 1950-1961 | Variante plus sportive. | ||||||||
| Coupé 4 CV (Vernet-Pairard) | 1954 | Coupé réalisé sur une plateforme de 4 CV que Renault avait envisagé de produire en série. | |||||||||
| R1063 | |
4 CV Evolution Sportive | 1950-1952 | Berline version course dérivée de la R 1062, à moteur 747 cc de 32 ch. | |||||||
| R1064 | "Tank" 4 CV (Vernet-Pairard) | 1952 | Barquette de compétition à moteur 1063 et châssis tubulaire, étudiée par Vernet et Pairard et carrossée par Antem. | ||||||||
| R1065 | Prototype 24h du Mans | 1953 | Prototype de compétition construit en vue des 24 heures du Mans, mais qui n'y participera pas. | ||||||||
| R1066 | Barquette 4 CV (Deutsch et Bonnet) | 1953 | Barquette de compétition à moteur 1063 et châssis à poutre centrale, construit par Deutsch et Bonnet, carrosserie Deutsch et Dupuis. | ||||||||
| R1067 | Prototype 24h du Mans | 1953 | Prototype de compétition construit en vue des 24 heures du Mans, mais qui n'y participera pas. | ||||||||
| R1068 | Barquette 4 CV (Rosier) | 1953 | Barquette de compétition à moteur 1063, étudiée et construite par Louis Rosier. | ||||||||
| ROGUE (Plasticar) | 1954 | Variante à carrosserie fibre de verre devant être produite sur la même base par Plasticar en Pennsylvanie. | |||||||||
11 CV |
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107 | 107E1 | |
11 CV "PRIMA-LEGERE" | 1943 | Voiture haut-de-gamme 11 CV de 55 ch développée secrètement pendant la guerre, en parallèle de la 4 CV. | ||||
| 107E2 | |
NOVAQUATRE "TOUS TEMPS" | 1944 | Modèle similaire mais raccourci en deux portes, doté d'une capote rabattable. À noter que le code "M2052" apparaît dans un document Renault, associé à ce prototype. | |||||||
12 CV |
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108 | 108 | |
12 CV | 1947-1949 | Berline routière haut-de-gamme 6 places 2 litres pour concurrencer la Traction Citroën, qui s'est rapidement imposée sur ce marché. | ||||
6 CV |
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108 | 1080 | |
Break 6 CV (JUVAQUATRE) | Le Break 6 CV était une nouvelle version de la Juvaquatre Break Coloniale AHG2. Voir aussi la série des codes 200. | |||||
Dauphine |
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109 | R1090 | |
DAUPHINE | ||||||
| R1090A | |
ONDINE | |||||||||
| R1091 | |
DAUPHINE GORDINI | |||||||||
| R1091A | |
ONDINE GORDINI | |||||||||
| R1092 | |
DAUPHINE GT >> FLORIDE | |||||||||
| R1093 | |
DAUPHINE Spéciale "1093" | Dauphine sportive mieux connue sous le nom de "Dauphine Sport Gordini Teimoso". | ||||||||
| R1094 | |
DAUPHINE / DAUPHINE Export | Version dotée de freins à disques. | ||||||||
| R1095 | |
DAUPHINE GORDINI | Version dotée de freins à disques. | ||||||||
| DA-850 |  |
DAUPHINE 850 | 1967 | Version fabriquée en Argentine par IKA Renault. | 901 (code spécifiquement argentin) | ||||||
| DA-2V | |
DAUPHINE GORDINI | 1967 | Version fabriquée en Argentine par IKA Renault. | 903 (code spécifiquement argentin) | ||||||
Frégate |
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110 | R1100 | |
FRÉGATE / FRÉGATE AFFAIRES | ||||||
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FRÉGATE GRAND PAVOIS | ||||||||||
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DOMAINE | ||||||||||
| R1101 | |
FRÉGATE AMIRALE | |||||||||
|
FRÉGATE GRAND PAVOIS | ||||||||||
|
DOMAINE | ||||||||||
| R1102 | |
CARAVELLE | |||||||||
| R1103 | |
FRÉGATE AMIRALE | |||||||||
|
FRÉGATE GRAND PAVOIS | ||||||||||
|
DOMAINE | ||||||||||
| R1104 | |
FRÉGATE TRANSFLUIDE | |||||||||
| R1109 | |
FRÉGATE TRANSFLUIDE / MANOIR | |||||||||
| ? | |
FRÉGATE CABRIOLET | |||||||||
| ? | |
FRÉGATE GRÉGOIRE | |||||||||
| ? | |
FRÉGATE PRÉSIDENTIELLE | |||||||||
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111 | |
ATLANTIDE ? | 1957 | Projet de berline devant remplacer la Frégate et désignée "Renault 58". Annulé et remplacé par le projet 114. | |||||
Renault 4 |
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112 | R1120 | |
R4 / R4 L / R4 LUXE / R4 EXPORT | 1962- | |||||
| R1121 | |
R3 | 1962-1963 | ||||||||
| R1122 | |
R4 SUPER | 1962 | ||||||||
| R1123 | |
R4 L SUPER (SUPER CONFORT) | 1963 | ||||||||
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4L PARISIENNE / 4L EXPORT SUPER | ||||||||||
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4 PLEIN AIR | 1969-1970 | Version torpédo carrossée par SINPAR. | ||||||||
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4 TLC | ||||||||||
| R1123S | |
4 SUPER | Version espagnole produite par FASA Renault. | ||||||||
| R1124 | |
R4 SUPER | 1963 | ||||||||
| R1125 | |
4 / 4 LC | Versions produites en Espagne par FASA Renault. | ||||||||
| R1125S | |
4 SUPER | Versions produites en Espagne par FASA Renault et au Portugal. | ||||||||
| R1125TL | |
4 TL | Version produite en Espagne par FASA Renault. | ||||||||
| R1126 |  |
4 / 4L / 4 TL / 4 SAFARI / 4 EXPORT | |||||||||
| R1127 | |
4 TL | Version mentionnée comme étrangère mais pays indéterminé. | ||||||||
| R1128 | |
4 GTL / 4 CLAN | |||||||||
| 4D1128 | |
RODEO 6 | |||||||||
| 5E1128 | |
RODEO 5 | |||||||||
| S128 | |
4 | Code s'appliquant très probablement à une version société. | ||||||||
| R1129 | |
4 PLUS 25 | 1976 | Version entièrement développée par SOFASA en Colombie avec un moteur de 1022 cc. | |||||||
| R112 | |
4 / 4F / 4S / 4L | Désignation générique donnée par IKA Renault à toutes les versions argentines. | 904, 906, 907, 909 (4), 905 (4F), 908 (4S), 910 (4L) | |||||||
| R112C | |
4 TL / 4 SAVANE | |||||||||
Renault 8 |
|
113 | R1130 | |
R8 | ||||||
| R1131 | |
FLORIDE S >> CARAVELLE | |||||||||
| R1132 | |
R8 MAJOR / R8 AUTOMATIC | |||||||||
| R1133 | |
CARAVELLE 1100 | |||||||||
| R1134 | |
8 GORDINI 1100 | |||||||||
| R1135 | |
8 GORDINI 1300 | |||||||||
| R1136 | |
8S / 8TS | |||||||||
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114 | |
— | Ce projet portait de nouveau sur une remplaçante de la Frégate. Le projet 115 lui fut préféré. | ||||||
Renault 16 |
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115 | R1150 | |
16 LUXE | ||||||
| R1151 | |
16 TS | |||||||||
| R1152 | |
16 USA / 16 TL | |||||||||
| R1153 | |
16 TA / 16 TL Automatique | |||||||||
| R1154 | |
16 TS Automatique | |||||||||
| R1155 | |
16 TA / TS Automatique | Versions pour les États-Unis. | ||||||||
| R1156 | |
16 TL / TS / TX | |||||||||
| R1157 | |
16 TL | |||||||||
Renault 12 |
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117 | R1170 | |
12 L / 12 TL / 12 Variable | 1969- | |||||
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1300 | Les berlines Dacia 1300 étaient similaires au Renault 12 de base et utilisaient le même code. | |||||||||
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1310 | Les berlines Dacia 1310 utilisaient le code R1170 mais n'étaient plus développées sous contrôle de Renault. | |||||||||
| R1171 | |
12 L Break / 12 TL Break | Code utilisé pour la première version break de la Renault 12. Il fera place au code projet spécifique 133. | ||||||||
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1310 L / 1310 TLX | Les berlines Dacia 1310 utilisaient le code R1171 mais pas forcément avec l'accord de Renault. | |||||||||
| R1172 | |
12 TL / 12 Sedan | |||||||||
| R1173 | |
12 Gordini | |||||||||
| R1174 | |
12L / 12 TL / 12 TS Export | |||||||||
| R1177 | |
12 TS / 12 Auto. / 12 Variable | |||||||||
| R1178 | |
12 Export | |||||||||
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METRO | La Metro était un véhicule électrique sur base de Renault 12 Export, vendu aux États-Unis. | |||||||||
| R1179 | |
12 TX Export / 12 TOROS | Ce code correspond à des versions spécifiques tardives produites et vendues en Turquie. | ||||||||
Renault 6 |
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118 | R1180 | |
6 L | ||||||
| R1181 | |
6 L / TL | |||||||||
| R1182 | |
6 | Code réservé pour une version spécifique à l'Espagne fabriquée par FASA Renault. | ||||||||
| R1183 | |
6 | Code réservé pour une version spécifique à l'Espagne fabriquée par FASA Renault. | ||||||||
| R1185 | |
6 | Code réservé pour une version spécifique à l'Espagne fabriquée par FASA Renault. | ||||||||
| R1186 | |
6 | Code réservé pour une version spécifique à l'Espagne fabriquée par FASA Renault. | ||||||||
| R1187 | |
6 | Code réservé pour une version spécifique à l'Espagne fabriquée par FASA Renault. | ||||||||
| R1189 | |
6 Export | |||||||||
| R118 | |
6 | 1970 | Version produite en Argentine par IKA Renault. | 912 (code spécifiquement argentin) | ||||||
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6 GTL | 1978 | Version produite en Argentine par IKA Renault. | 914 (code spécifiquement argentin) | |||||||
Renault 10 |
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119 | R1190 | |
10 Major / 10 Automatic | ||||||
| R1191 | |
10 Export | |||||||||
| R1192 | |
10 Automatic US / 10 "1300" | |||||||||
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120 | |
— | Ce projet (ainsi que le projet H) portait sur un prototype de berline très haut-de-gamme développé avec Peugeot. Renault reprit seul un projet similaire sous le code 127. | ||||||
Renault 14 |
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121 | R1210 | |
14 L / 14 TL / 14 GTL / 14 TS | ||||||
| R1211 | |
14 TS | |||||||||
| R1212 | |
14 TS / 14 GTS | |||||||||
| R1213 | |
14 GTL | |||||||||
| R1218 | |
14 GTL / 14 GTS | |||||||||
| — | 14 COUPÉ | Proposition de version coupé par Ligier, non produite. | |||||||||
Renault 5 |
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122 | R1220 | |
5 L / 5 TL | Version 4 CV dotée d'un moteur de 782 cc. | |||||
| R1221 | |
5 L / 5 Campus | Version 5 CV dotée d'un moteur de 845 cc. | ||||||||
| R1222 | |
5 TL / 5 Super Campus / 5 Lauréate TL | Version 6 CV dotée d'un moteur de 956 cc. | ||||||||
| R1223 | |
5 ALPINE | |||||||||
| R1224 | |
5 LS / 5 TS | |||||||||
| R1225 | |
5 GTL / 5 Automatic | |||||||||
| R1226 | |
5 GTL / 5 Export | |||||||||
| R1227 | |
5 L / TL / 5 GTL | Version 7 CV dotée d'un moteur de 1108 cc. | ||||||||
| R1228 |  |
5 Le Car / TL / GTL | |||||||||
| R1229 | |
5 GTL / 5 TX Auto / 5 Auto / TX? / GTX? | |||||||||
| 122B | |
5 ALPINE TURBO | |||||||||
| 8220 | |
5 TURBO | |||||||||
| 8221 | |
5 TURBO 2 | |||||||||
| ? | |
MAXI 5 TURBO | |||||||||
12 |
|
123 | R1232 | |
17 | Version de présérie de la Renault 17. Évolution du projet 117P, le projet 123 portait sur les coupés Renault 12, et se scinda ensuite en 130, 131 et 132. | |||||
Renault 5 |
|
124 | R1240 | |
5 GTL | Version spécifique à l'Espagne fabriquée par FASA Renault. | |||||
| R1242 | |
5 TL | Version spécifique à l'Espagne fabriquée par FASA Renault. | ||||||||
| R1244 | |
5 TS | Version spécifique à l'Espagne fabriquée par FASA Renault. | ||||||||
| R1247 | |
5 TL / 5 GTL | Version spécifique à l'Espagne fabriquée par FASA Renault, dotée d'un moteur de 1108 cc. | ||||||||
| R1249 | |
5 TX | Version spécifique à l'Espagne fabriquée par FASA Renault. | ||||||||
5 |
|
125 | |
5 COUPÉ | Projet de coupé deux portes sur base de Renault 5. Abandonné. | ||||||
12 |
|
126 | R1260 | |
12 S / SLE | Version spécifique à l'Espagne fabriquée par FASA Renault, avec phares avant spécifiques. | |||||
| R1261 | |
12 TS | Version spécifique à l'Espagne fabriquée par FASA Renault, avec phares avant spécifiques. | ||||||||
40 |
|
127 | — | |
40 | 1972 | Prototype d'un modèle destiné à remplacer la Torino sur le marché argentin. Programme annulé. | ||||
Renault 20 / 30 |
|
127 | R1270 | |
20 TD / 30 TD | Versions de base dotées d'un moteur 9 CV, finalement annulées. | |||||
| R1271 | |
20 L / TL / GTL | Versions dotées d'un moteur 9 CV et d'une boîte de vitesse manuelle ou automatique. | ||||||||
| R1272 | |
20 LS / TS | Versions dotées d'un moteur 11 CV. | ||||||||
| R1273 | |
30 TS | Version à moteur V6 2.7 six cylindres avec carburateur, boîte de vitesse manuelle ou automatique. | ||||||||
| R1274 | |
30 TX | Version annulée pour les États-Unis à moteur 15 CV six cylindres à injection, boîte de vitesse manuelle ou automatique. | ||||||||
| R1275 | |
30 TS | Version dotée d'un moteur six cylindres avec carburateur. | ||||||||
| R1276 | |
20 TD / GTD | Versions dotées d'un moteur diesel. | ||||||||
|
20 TD / GTD Limousine | Version 5/7 places allongée, préparée par le carrossier Lebrun, avec moteur 68 ch à injecteurs Bosch. | 127640 | ||||||||
| R1277 | |
20 LS / TS | Versions dotés d'un moteur J6, avec boîte BP 383 4 vitesses ou BP 393 5 vitesses. | ||||||||
| R1278 | |
30 TX | Version dotée d'un moteur 15 CV à injection et d'une boîte 5 vitesses. | ||||||||
| R1279 | |
20 TX | Version à boîte de vitesse manuelle ou automatique. | ||||||||
| R127E | |
20 TX Renix | Version à moteur à injection prévue puis abandonnée. | ||||||||
| ? | |
2000 | Version roumaine produite à environ 250 exemplaires, similaire à la Renault 20 TX. | ||||||||
| ? | 20 Turbo 4x4 | Version de rallye à transmission intégrale des frères Marreau. | |||||||||
| ? | 30 Break | Version spéciale break (carrossier inconnu) | |||||||||
| ? | 30 Cabriolet | Version spéciale cabriolet (carrossier inconnu). | |||||||||
| ? | 30 V6 | Version spéciale tricorps dotée d'un moteur V6 (carrossier inconnu). | |||||||||
Renault 7 |
 |
128 | R1282 | |
Siete TL | Code initialement prévu pour la Siete, remplacé par la version R1283. | |||||
| R1283 | |
Siete / 7 TL | Version tricorps de la Renault 5 produite par FASA Renault et exclusivement réservée au marché espagnol. | ||||||||
| R1286 | |
7 TS | Version projetée puis annulée. | ||||||||
| R1287 | |
7 GTL | Version améliorée de la Phase 2. | ||||||||
? |
|
129 | R1290 | |
? | Codes pour une berline haut-de-gamme devant être produite en Algérie. Projet annulé et remplacé par le projet X29. | |||||
| R1291 | |
? | |||||||||
Renault 15 |
 |
130 | R1300 | |
15 TL / GTL | ||||||
| R1301 | |
15 TL Export | |||||||||
| R1302 | |
15 TS | 1971- | ||||||||
| R1304 | |
15 TL Export | 1975-1976 | Version d'exportation destinée au marché américain. | |||||||
| R1305 | |
15 TL | Version prévue mais qui ne sera jamais produite. | ||||||||
| R1308 | |
15 TL Export | |||||||||
Renault 17 Coupé |
 |
131 | R1312 | |
17 TL | 1971- | |||||
| R1313 | |
17 S / TS | |||||||||
| R1314 | |
17 TL "USA" | 1974-1976 | Version d'exportation destinée au marché américain. | |||||||
| R1315 | |
17 S | Version prévue mais qui ne sera jamais produite. | ||||||||
| R1316 | |
17 Gordini "USA" | 1974-1979 | Version d'exportation destinée au marché américain. | |||||||
| R1317 | |
17 TS / 17 Gordini | |||||||||
| R1318 | |
17 TL / TS | |||||||||
Renault 17 découvr. |
 |
132 | R1322 | |
17 TL | 1971- | |||||
| R1323 | |
17 S / 17 TS Gordini | |||||||||
| R1324 | |
17 TL "USA" | 1974-1976 | Version d'exportation destinée au marché américain. | |||||||
| R1326 | |
17 TS Gordini "USA" | 1974-1975 | Version d'exportation destinée au marché américain. | |||||||
| R1327 | |
17 TS Gordini | |||||||||
| R1328 | |
17 TL / 17 TS Gordini | |||||||||
Renault 12 Break |
|
133 | R1330 | |
12 L / TL / LN / TN Break | 1971- | |||||
|
1310 TX Break | Version de la Renault 12 Break produite en Roumanie par Dacia. | |||||||||
| R1331 | |
12 L / TL / GTL Station Wagon | 1975-1978 | Versions d'exportation de la Renault 12 Break à destination des États-Unis et du Canada. | |||||||
|
1310 CL Break | Version de la Renault 12 Break produite en Roumanie par Dacia. | |||||||||
| R1332 | |
12 Break | Version d'exportation de la Renault 12 Break. | ||||||||
| R1334 | |
12 Break | Version d'exportation de la Renault 12 Break. | ||||||||
| R1337 | |
12 TS 1.3 Break / 12 Automatic Break | Version d'exportation de la Renault 12 Break à destination de la Turquie. | ||||||||
| R1338 | |
12 S / TS / Gordini Break | Version d'exportation de la Renault 12 Break. | ||||||||
| R1339 | |
12 GTL / 12 TSW / 12 Toros Break | Versions d'exportation de la Renault 12 Break (TSW et Toros uniquement pour le marché turc). | ||||||||
| R133 | |
12 Break | Code des versions produites en Argentine par IKA Renault. | 921, 926 (codes spécifiquement argentins) | |||||||
Renault 18 |
|
134 | R1340 | |
18 L / TL / GTL | 1978- | |||||
| R1341 | |
18 TS / GTS (et GTL ?) | |||||||||
| R1342 | |
18 TS / GTS Automatique | |||||||||
| R1343 | |
18 TX / GTX | |||||||||
| R1344 | |
18 D / TD / GTD / GTD Automatique | |||||||||
| R1345 | |
18 Turbo | |||||||||
| R1346 | |
18 Turbo Diesel | |||||||||
| R1348 | |
18 Deluxe | |||||||||
| R1349 | |
18 TL ? | Code trouvé pour une version TL Break, ce qui est illogique puisque ce devrait être R1359. | ||||||||
| 134A | |
18i Sedan / Sedan Deluxe | 1981-1983 | Code de la version américaine de la Renault 18. | 34A (18i Sedan), 34B (18i Sedan Deluxe) (codes spécifiquement américains) | ||||||
| R134 | |
18 TX | Code de la première version argentine de la Renault 18 (les suivantes auront le code L34). | 931 (code spécifiquement argentin) | |||||||
Renault 18 Break |
|
135 | R1350 | |
18 L / TL / GTL Break | 1979- | |||||
| R1351 | |
18 LS / TS / GTS Break | |||||||||
| R1352 | |
18 Automatique Break (et TS / GTS ?) | |||||||||
| R1353 | |
18 TX / GTX Break | |||||||||
| R1354 | |
18 TD / GTD Break | |||||||||
| R1355 | |
18 Turbo Break | |||||||||
| R1356 | |
18 Turbo Diesel Break | |||||||||
| R1358 | |
18 Deluxe Break | |||||||||
| R1359 | |
18 TL / Export Break | |||||||||
| 135A | |
18i Station Wagon Turbo | 1981-1986 | Code de la version américaine de la Renault 18 Break à moteur turbo à injection. | 35A (18i SW), 35B (18i Deluxe SW, Sportswagon, Sportswagon Touring) (codes spécifiquement américains) | ||||||
| 135B | |
18i Station Wagon | Codes des autres versions américaines de la Renault 18 Break. | ||||||||
| R135 | |
18 Break / 18 Break GTL | -1989 | Code des versions argentines de la Renault 18 Break. | 941 (18 Break), 942 (18 Break GTL) (codes spécifiquement argentins) | ||||||
| ? | |
18 Break GTL / TX 4x4 | |||||||||
| ? | |
18 Break GTD 4x4 | |||||||||
Fuego |
 |
136 | R1360 | |
FUEGO 1.4 TL / GTL | 1980- | Coupé dérivé de la Renault 18, doté du moteur 1300 cc. | ||||
| R1361 | |
FUEGO 1.6 GTL | |||||||||
| R1362 | |
FUEGO 1.6 TS / GTS Automatique | |||||||||
| R1363 | |
FUEGO 2.0 TX / GTX | |||||||||
| R1365 | |
FUEGO 1.6 Turbo | |||||||||
| R1366 | |
FUEGO Turbo-D | |||||||||
| R1368 | |
FUEGO TS / GTS / Base USA | Versions d'exportation de la Fuego. | ||||||||
| 136A | |
FUEGO Coupé Turbo | 1982-1984 | Code de la version américaine de la Fuego à moteur turbo à injection. | 36B (code spécifiquement américain) | ||||||
| 136B | |
FUEGO Coupé TL / GTL / TS / GTS 2.2i | 1982-1985 | Code des versions américaines de la Fuego à moteur 2.2 litres à injection. | 36B (code spécifiquement américain) | ||||||
| R136 | |
FUEGO GTX | 1982- | Code de la première version argentine de la Fuego (les autres seront sous le code D36). | 951 (code spécifiquement argentin) | ||||||
Renault 5 |
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139 | R1390 | |
5 TL | Version cinq portes de la Renault 5 développée pour l'Iran. | |||||
| R1391 | |
5 Base / 5 TL / 5 Société | Version de base cinq portes. | ||||||||
| R1392 | |
5 TL | |||||||||
| R1394 | |
5 TS | |||||||||
| R1395 | |
5 GTL / 5 Automatique | |||||||||
| R1396 | |
5 GTL / Export | |||||||||
| R1397 | |
5 L / 5 TL | Versions dotés d'un moteur 1108 cc. Ce code inclut également les versions iraniennes plus récentes. | ||||||||
| R1399 | |
5 TX / 5 Automatique | |||||||||
| ? | |
5 Le Car / Le Car Deluxe | 1981-1983 | Versions américaines de la Renault 5 GTL cinq portes. | 39A, 39B | ||||||
(4 II / 5 II) |
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140 | |
SUPERCINQ | 1976-1978 | Projet issu du programme VBG et visant à remplacer la Renault 5. Il deviendra X40 en 1981 dans le nouveau système. | |||||
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140 -VBG |
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VBG | 1976-1978 | Projet issu du programme VBG et visant à trouver une remplaçante de la Renault 4. Il évoluera en X49 et Z dans le second système à partir de 1981. | ||||||
(9) |
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142 | |
aucun nom | 1977 | Projet qui évoluera en X42 dans le second système (Renault 9, Encore, Alliance). | |||||
(5) |
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143 | |
VBG COUPÉ (5 COUPÉ) | 1977 | Proposition de version coupé de la Renault 5 (le seul projet connu était dessiné par Opron). | |||||
Les codes 101 à 108 sont antérieurs à 1945, mais il était nécessaire de les inclure afin de comprendre pourquoi les 4 CV étaient du type 106, et pourquoi les autres projets commençaient à 109.
Les projets 116, 129, 137, 138, 141 ne sont pas documentés pour le moment, mais il est probable que 129 et 137 aient été les toutes premières versions de ce qui devint X29 (Renault 25) et X37 (Renault 11).
Après 143, le second système de codes projets commencera logiquement à X44, même si des numéros antérieurs seront aussi attribués, notamment à certains programmes encore en cours.
NOTE : ce tableau n'est pas forcément complet.
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