Les Renault 4 Pick-ups

Le pick-up réalisé par Sinpar sur la base des premières Renault 4.

Le pick-up Sinpar transformé en véhicule de marchand de glaces.

Un étonnant pick-up Sinpar argentin doté d'une toute nouvelle partie arrière.

La surprenante Renault 4 Mini pick-up, modèle exclusivement argentin.

La M.E.D. F4 Pick Up conçue et réalisée en Angleterre.

Le pick-up carrossé par Boisnier, reconnaissable à ses arceaux et ses flancs, ainsi qu'une lunette arrière plus vaste que celle du Teilhol.

Les pick-ups sur base de Renault 4 sont beaucoup moins connus que les torpédos, et n'ont pas joui une grande production. Pas facile de s'y retrouver, mais ce devrait être un peu plus clair avec cette page.

Renault 4 Pick-up Sinpar

La toute première modification de Renault 4 F4 en pick-up fut effectuée dans les années 60 par la firme Sinpar, spécialiste des transformations 4x4. Il en résulta un pick-up d'aspect rustique qu'on a pu apercevoir dans des rallyes. Un exemplaire décoré comme une camionnette de marchand de glace est également apparue dans certains rassemblements.

Un exemplaire argentin étonnant montre une partie avant identique à celle du pick-up Sinpar, combinée à une partie pick-up totalement moderne à l'arrière, et probablement empruntée à un autre modèle de véhicule. Il semblerait que le tableau de bord ait aussi été entièrement changé.

Renault 4 Mini Pick-up

Cette version unique propre à l'Argentine, et élaborée sur la base de la R4 Mini (modèle également local) se caractérisait par le maintien des places arrière avec un lunette fuyante comme sur une berline classique, mais une plateforme de pick-up à l'arrière, ce qui donnait un véhicule d'allure étrange.

La M.E.D. F4 Pick Up

Une petite société anglaise, M.E.D. (Mechanical Engineering Developments), située à Bridgwarter dans le Somerset, mit sur le marché une transformation en pickup de la fourgonnette R4 F4, selon un dessin réalisé localement mais breveté en France en octobre 1974 (Brevet N° 149004) et approuvé par Renault. La suspension indépendante et la garde au sol élevée permettaient la conduite tous-chemins. Tous les composants de la M.E.D. F4 étaient fabriqués en Grande-Bretagne, et le véhicule pouvait être pris en charge dans n'importe quelle concession du réseau Renault britannique. La quantité d'exemplaires produits et le succès du modèle ne sont pas connus.

Renault 4 Pick-up Teilhol

La Renault 4 Pick-up (code: 3C2370), était une R4 F6 transformée par Teilhol, qui fut présentée pour la première fois en 1979. Elle fut principalement utilisé dans le secteur agricole et par les pompiers, pour lesquels sa facilité de chargement était essentielle. Si le chargement devait être bâché, une bâche amovible était également disponible.

Elle fut fabriquée de 1982 à 1986, mais dans la mesure où peu d'exemplaires furent construits, elle demeure une rareté, recherchée par les collectionneurs et les passionnés, et l'on commence à en voir apparaître lors de rassemblements et de salons divers.

Un collectionneur britannique a modernisé l'un de ces pick-ups Teilhol en lui ajoutant des arceaux et en le dotant de jantes de roues spécifiques.

R4 Pick-up Boisnier

Une autre variante un peu différente a été carrossée par Boisnier. Elle se reconnaît aux flancs arrière moulés en creux et aux arceaux de renfort derrière la cabine.

Pick-up de raids

Deux des plus beaux pick-ups jamais réalisés sur base de Renault 4 étaient les pick-ups de raids, tels celui celui préparé en 2013 pour les pilotes Rémi et Benoît Labouise par la société Prépa4Raid, spécialisée dans la modification de R4 en modèles de raid. Conçu sur une base de R4 F6, il conserve une partie de cabine à l'arrière des sièges. Un autre pickup de raid était conçu sur la base d'une Car Système JP4 (donc plus court que que tous les autres pickups), doté d'arceaux de renforcement et d'un chasse-buffle à l'avant.

Autres véhicules trouvés sur le web

Une version dite R4 Pick Up commercialisée en Allemagne au milieu des années 70 était en fait une version plateau à ridelles articulées et sera traité dans une autre page.

Peut-on vraiment parler de pick-ups à propos des 4L dont on simplement découpé l'arrière ? Si c'est le cas, alors il existe pas mal d'autres pick-ups en circulation. Et comme ces modifications ne nécessitent aucune modification du châssis ou de la mécanique, il ne doit pas être trop difficile de les faire homologuer.

D'autre pick-ups ont été trouvés, mais il faudra encore glaner quelques informations à leur sujet avant de vous les présenter.

• Voir également la page de l'Arnault Toundra
• Voir également la page de la Renault Farma

Le pickup réalisé par Teilhol sur base de R4 F6.

Une superbe restauration britannique d'un pick-up Teilhol.

Le superbe pick-up réalisé par Prépa4Raid.

Presque aussi magnifique, le pick-up court sur base de Car Système JP4.

Ces pick-ups français et néerlandais ont été élaborés à partir d'une 4L classique, et non pas d'une version fourgonnette, d'où les portes arrières toujours présentes mais devenues inutiles.

Plus intéressante, cette variante allemande qui supprimait les portes arrières.

Deux pick-ups avec des petites vitres supplémentaires derrière la portière qui semble être des adaptations artisanales.